L’Audi Q8 à deux rangées (et le SQ8 testé ici) ne sont pas le plus gros modèle de l’écurie Audi. Cet honneur revient étrangement au Q7 à trois rangées de numéro inférieur, qui est plus long, plus large et offre plus d’espace de chargement. Cela dit, c’est l’une des plus belles ventes d’Audi. C’est aussi l’une des plus avancées technologiquement et l’une des plus chères lorsque des options sont ajoutées. Le Q8 rivalise avec les versions à toit bas des SUV de luxe comme le BMW X6 (presque exactement la même taille) et le Mercedes GLE Coupé. Tous peuvent être proposés en option dans la gamme à six chiffres. Ce que nous avons testé : Le test de Newsweek a conduit une Audi SQ8 2024 en Rotor Grey pour cet examen. Le SUV à deux rangées a un prix de départ de 96 600 $, auquel s’ajoutent des frais de destination de 1 195 $. Avec l’ensemble Prestige et d’autres options, cette Audi SQ8 2024 avait un prix tel que testé de 123 990 $. Vue avant de l’Audi SQ8 2024. L’Audi SQ8 2024 est livrée de série avec une transmission intégrale. Vue de face de l’Audi SQ8 2024 d’Audi of America. L’Audi SQ8 2024 est équipée d’un V8 de 500 chevaux. Audi d’Amérique
GARDER : V8 de quatre litresDifficile de ne pas commencer par le moteur ici. Le Q8 de base est équipé d’un moteur six cylindres développant 335 chevaux, mais le SQ8 va plus loin avec un V8 turbocompressé de 4,0 litres développant une belle puissance de 500 chevaux et 568 lb-pi de couple. bloc avec transmission intégrale quattro poussant les quatre pneus. Il suffit de vous renvoyer, vous et vos passagers, à votre siège à un feu rouge. Cela facilite également les manœuvres de dépassement sur l’autoroute lorsque la transmission du SQ8 descendra de trois vitesses et franchira tout trafic plus lent.CHANGEMENT : Système stop/startEn mode de conduite Confort ou Efficacité, le système d’arrêt/démarrage est agressif, coupant le moteur à presque chaque arrêt. Dans un véhicule à quatre cylindres, ce n’est pas intrusif, mais ici, il s’arrête en grondant, ce qui rend les freins plus durs et projette les conducteurs la tête en avant.GARDER : Écran tactile avec des gantsLe grand écran tactile de 12,3 pouces fonctionne soit avec une pression, soit avec une pression. Une légère pression activera l’icône dont vous avez besoin, mais la plupart des écrans ne fonctionnent pas avec des gants. La plupart des matériaux des gants sont non conducteurs, ce qui signifie qu’ils ne peuvent pas transporter la charge électrique nécessaire pour enregistrer un toucher sur un écran tactile capacitif. Intérieur de l’Audi SQ8 2024. L’Audi SQ8 2024 dispose d’un écran tactile de 12,3 pouces et d’un autre écran climatique en dessous. Levier de vitesses Audi of America 2024 Audi SQ8. L’Audi SQ8 2024 est dotée d’un large sélecteur de vitesses parfait pour reposer un poignet. Audi of America Dans le SQ8, l’écran peut également être pressé physiquement, et il s’accompagne d’un clic satisfaisant indiquant qu’un bouton a été enfoncé. En hiver, dans le Nord, il est toujours pénible d’enlever ses gants lorsqu’on utilise un écran tactile. Dans les États du sud, le problème est certainement moindre.CHANGEMENT : PrixIl est difficile de se plaindre de l’Audi SQ8 2024, même avec un prix de base de 96 600 $. Cependant, avec l’ensemble Prestige, l’ensemble S Sport, le système audio haut de gamme et quelques autres boîtes d’options, le prix tel que testé est de 123 990 $, incluant la destination et la manutention. C’est une tonne d’argent pour un véhicule à deux rangées qui peut être surpassé, du point de vue de l’utilité, par un SUV domestique coûtant un tiers du prix.GARDER : SonLes moteurs Mercedes ressemblaient autrefois à des moteurs NASCAR à pleine inclinaison. Ils sonnent toujours bien, mais le plus petit V8 n’est pas à la hauteur du vieux 6,3 litres allemand. Ici, dans l’Audi, le dernier V8 sonne comme un hot rod américain lorsqu’il travaille dur et lorsqu’il démarre par une froide matinée. Véhicule de luxe ou pas, le SQ8 a un talent pour le spectaculaire, non seulement dans l’apparence et les lumières, mais aussi dans le son.
