Le pilote sortant Sauber, Valtteri Bottas, a signalé le développement du châssis de l’écurie suisse comme sa « plus grande préoccupation » pour le prochain projet d’Audi en F1.La saison prochaine marquera la dernière année de transition de Sauber en F1 avant l’entrée officielle d’Audi dans le sport en 2026. Si l’implication du géant automobile allemand a suscité beaucoup d’enthousiasme, les résultats médiocres de Sauber sont considérés comme une source d’inquiétude. L’entrée d’Audi coïncide avec un refonte radicale du règlement technique de la F1 pour 2026, qui introduit de nouvelles prescriptions aérodynamiques et des changements importants dans la conception des groupes motopropulseurs. Tandis que l’investissement du constructeur dans son Neuburg L’installation la positionne pour être compétitive sur le front des moteurs, Bottas a souligné à quel point le côté châssis des opérations d’Audi-Sauber reste une grande vulnérabilité. « Cela va être un grand défi, bien sûr, et ils le savent », a prédit Bottas, cité par Semaine du sport automobile.[Audi] je le sais. Je pense qu’ils se concentrent depuis longtemps sur le côté moteur, ils ont investi beaucoup, donc ils peuvent faire du bon travail, c’est sûr. « Mais toutes les autres équipes et constructeurs de moteurs sont dans le sport depuis très, très longtemps. Mais [Audi has] les ressources, le potentiel. « Ma plus grande inquiétude est le châssis, il n’est pas fabriqué par Audi, il est toujours fabriqué par Sauber. Donc, le côté châssis a définitivement besoin d’une amélioration.Lire aussi :Le chemin vers l’entrée d’Audi en F1 a été tout sauf facile pour Sauber. Depuis que le premier a annoncé son partenariat avec le second en 2022, l’équipe basée à Hinwil a connu une série de changements de direction très médiatisés. L’ancien directeur de l’équipe Fred Vasseur a quitté Ferrari en 2023, suivi du directeur technique Jan Monchaux, qui est parti pour Ferrari. la FIA un an plus tard. Audi a également procédé à des changements internes, remplaçant le PDG Markus Duesmann par Gernot Döllner en 2023. Plus récemment, le PDG Andreas Seidl et le directeur du développement d’Audi Oliver Hoffmann a été remplacé par Mattia Binotto, l’ancien directeur de l’équipe Ferrari. Bottas a décrit les bouleversements chez Sauber comme un « désordre » mais a noté que la stabilité commence enfin à émerger. « Eh bien, beaucoup de gens ont changé », a commenté le Finlandais. « Beaucoup de gens ont été licenciés, beaucoup de gens ont occupé des postes différents, donc il y a eu beaucoup de rotation, et pour trouver cette stabilité, la façon dont l’équipe a été structurée, il a fallu du temps. « Maintenant, ça commence enfin à prendre forme. , mais au début, c’était un vrai désastre, avec des gens qui partaient et d’autres qui rejoignaient l’entreprise. » Un autre problème persistant pour Sauber est le recrutement du personnel. Basée en Suisse, l’équipe est confrontée à un coût de la vie plus élevé que ses concurrents dans des pays comme le Royaume-Uni et l’Italie, ce qui rend difficile l’attraction de talents en ingénierie de haut niveau. Pour résoudre ce problème, la F1 et la FIA ont accordé un allègement des coûts pour équilibrer les inconvénients d’opérer en Suisse. Bottas a salué cette mesure mais a noté que créer une dynamique positive au sein de l’équipe est tout aussi crucial pour attirer les bonnes personnes. « J’espère qu’ils trouveront une solution », a-t-il déclaré. « Et je pense que les dernières modifications apportées aux règles de plafond budgétaire pour différents pays vont aider Sauber un peu. » Mais oui, s’ils obtiennent une dynamique positive, alors les gens seront plus désireux de les rejoindre. Mais pour le moment, les débuts ont été difficiles pour la marque. » Mattia Binotto, CTO et COO de Sauber, au Qatar avec Gernot Döllner, directeur général d’Audi. Malgré les défis, les vastes ressources d’Audi et son engagement dans son projet F1 offrent des raisons d’être optimiste. Les remarques de Bottas mettent en évidence la bataille difficile à laquelle Sauber est confronté pour garantir que l’équipe puisse fournir un châssis compétitif pour compléter les performances attendues du groupe motopropulseur d’Audi. Alors que le rachat d’Audi prend pleinement effet en 2025, le temps presse pour que Sauber résolve ses faiblesses structurelles et se transforme en une équipe capable de remporter du succès sur la plus grande scène de la F1. Tenez-vous au courant de toutes les actualités de la F1 via Facebook et X
