Valtteri Bottas a fait part de ses inquiétudes concernant le développement du châssis pour l’entrée d’Audi en Formule 1 en 2026, le qualifiant de « plus grande préoccupation ». Sauber, qui s’apprête à devenir propriétaire d’Audi, est confronté à des défis alors qu’il finalise son implication avant les débuts officiels de la marque. Même si Audi a investi massivement dans le développement de moteurs, Bottas prévient que le châssis produit par Sauber a besoin d’améliorations significatives pour rivaliser efficacement avec les équipes établies. Le contexte comprend une refonte majeure de la réglementation de la F1, qui intensifie encore la pression sur Sauber alors que l’entreprise fait face aux changements de direction et aux défis de recrutement. En chiffresL’entrée d’Audi en F1 coïncide avec une refonte de la réglementation technique en 2026. Sauber a subi de nombreux changements de direction depuis l’annonce de son partenariat avec Audi en 2022. L’état du jeuSauber a connu une instabilité en raison de fréquents changements de personnel, avec des personnalités clés quittant l’équipe.L’équipe est confrontée à des défis de recrutement en raison du coût de la vie élevé en Suisse, ce qui nuit à l’attraction des talents. À l’approche du rachat complet d’Audi en 2025, Sauber doit remédier aux lacunes de son châssis et établir un environnement d’équipe plus stable pour garantir des performances compétitives lorsque la marque entrera en F1. Bottom LinePour qu’Audi réussisse en F1, il est essentiel que Sauber renforce le développement de ses châssis et construise une équipe soudée ; ne pas le faire pourrait nuire à leur capacité à suivre le rythme de concurrents chevronnés.
