Lorsque l’ancien patron de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, a accepté l’appel pour diriger les opérations de Formule 1 d’Audi plus tôt cette année, il savait que la tâche serait difficile. C’est une chose de perfectionner une équipe établie comme il l’a fait à Maranello pour se battre pour la gloire du championnat du monde ; c’est une tout autre histoire de construire quelque chose depuis l’arrière de la grille. Mais même lui admet que le défi d’Audi a été plus grand que prévu initialement, car la réalité nous a frappé d’une équipe qui lutte pour marquer des points et sans stratégie appropriée pour avancer. « Quand je suis arrivé, il n’y avait pas seulement zéro point, mais même aucun plan ni développement », a déclaré le COO et CTO d’Audi à Autosport dans une interview exclusive. « Et c’est ce qui me préoccupait le plus. Tout était concentré uniquement sur 26, mais c’était pour moi en quelque sorte un problème car je pense qu’une équipe doit toujours se battre en piste. » « C’est seulement en se battant, en concourant sur la piste, que vous pouvez comprendre à quel point vous faites du bien et si tout ce que vous faites va dans la bonne direction. « Vous devez comprendre la performance. Vous devez comprendre vos faiblesses et vos forces, et vous devez également y remédier. Et c’est là le véritable savoir-faire d’une équipe. » Mattia Binotto, COO et CTO, Stake F1 Team KICK Sauber Photo de : Andy Hone / Motorsport Images Du point de vue de Binotto, la direction précédente, initialement dirigée par Andreas Seidl mais rejoint ensuite par Oliver Hoffmann, était trop concentré sur le long terme au détriment de ce qui se passait actuellement. C’est ce qui a déclenché la chute de Sauber dans l’ordre et a également eu un impact sur l’état d’esprit de l’équipe. « Quand je suis arrivé en août, c’était vraiment comme une équipe presque gelée », a ajouté Binotto. « Donc, tout en nous assurant que nous avions les bons plans dans notre. pour devenir une équipe de haut niveau à l’avenir, nous avions vraiment besoin de renforcer l’équipe pour l’améliorer et peut-être déjà au cours de la saison en cours. « L’importance de la saison en cours n’était pas seulement de ne pas terminer avec zéro point, car terminer 10ème avec zéro ou 10ème avec quatre points ne change pas grand-chose. Mais il s’agissait plutôt pour nous de nous assurer que nous avions défini la bonne direction. développement pour la saison prochaine également – et être dynamisé pendant l’hiver. « Aujourd’hui, je vois une équipe plus convaincue de ce qui est requis, de ce qui est nécessaire pour la saison prochaine, et j’espère que nous pourrons développer davantage la voiture actuelle. » Effectuer les changements Binotto a passé ses premières semaines à la tête de l’entreprise à examiner l’état des opérations de Hinwil et à essayer de mieux comprendre ce qui fonctionnait et ce qui ne fonctionnait pas. Gernot Dollner, PDG d’Audi, et Mattia Binotto, PDG et CTO, Stake F1 Team KICK Sauber Photo de : Motorsport Images Et la conclusion a été assez rapide : que son infrastructure avait besoin d’être renforcée, que ses installations devaient être améliorées et qu’elle devait se lancer dans une campagne de recrutement. « Je pense que Sauber a été une équipe dans un état d’esprit de survie au cours des dix dernières années, sans plus d’investissements ni de dépenses réelles », a-t-il déclaré. « Donc, quoi que vous ayez, vous l’avez gardé, mais vous ne l’avez jamais développé davantage. « Si je regarde la soufflerie elle-même. C’est une superbe soufflerie, encore aujourd’hui, je pense qu’elle est à la pointe en termes d’installations et de structure. « Mais ce qui n’a pas été développé, c’est la méthodologie interne de test. Et un bon tunnel ne consiste pas seulement à avoir un écoulement approprié dans un tunnel ; c’est la façon dont vous mesurez vos données et les caractéristiques de performances aérodynamiques. « C’est une question de mesures, c’est une question de capteurs. , il s’agit d’acquisition de données. Il s’agit de l’exactitude des données. C’est une question de corrélation avec la piste de course, et je pense que là où nous sommes coincés, c’est vraiment dans cette méthodologie. » Binotto voit un manque similaire avec les installations de simulation de Sauber, qui, selon lui, sont désormais essentielles pour rendre une équipe compétitive. » Donc quel est le niveau de corrélation de notre simulation aujourd’hui ? Ce n’est pas assez bien », a-t-il admis. « Et comment puis-je dire que ce n’est pas assez bien ? Parce que j’ai certainement une référence en tête, et une autre équipe que je connais très bien. Valtteri Bottas, Stake F1 Team KICK Sauber C44, est retiré au garage Photo de : Zak Mauger / Motorsport Images « Et pourquoi la corrélation ou la méthodologie CFD est-elle si importante ? Parce qu’aujourd’hui, vous ne pouvez pas tout tester pour comprendre quel est le plus rapide. Vous Il faut d’abord l’examiner, filtrer 1 000 idées et simplement amener les dix premières à la soufflerie. « Avoir un outil de simulation approprié est le plus important aujourd’hui. Et c’est là encore que nous sommes très en retard. » Sur le plan du personnel, Binotto estime que Sauber doit augmenter ses effectifs d’environ 350 personnes – ce qui ne se fera pas du jour au lendemain. « Il s’agit de beaucoup de monde. C’est vraiment beaucoup », a-t-il déclaré. « Nous pensons donc que le nombre de personnes dont nous avons besoin pour grandir pour être comparable à une équipe de haut niveau est de 350. Et il ne s’agit pas seulement d’ingénierie ; c’est la fabrication, la finance, les ressources humaines. « Mais comment pouvons-nous embaucher 350 personnes d’autres pays qui sont des spécialistes de la F1 ? Presque impossible. C’est pourquoi notre stratégie sera d’investir principalement dans de très jeunes talents diplômés. La raison en est que je suis assez convaincu que c’est le meilleur investissement que nous puissions faire. » peut faire pour notre avenir. « Le parcours Audi est un voyage à long terme, et je suis presque sûr que dans quelques années, les jeunes diplômés d’aujourd’hui nous donneront notre meilleur retour sur investissement. Patience pour réussir. » se sont initialement inscrits pour la F1 en 2022 avec l’ambition d’être un prétendant dès son entrée officielle en tant qu’équipe d’usine en 2026, les objectifs ont été un peu reculés. Binotto est réaliste quant à ce qui doit encore être mis en place et combien de temps cela va prendre. amener Audi là où elle doit être. Et il ne pense pas qu’elle y parviendra cette décennie Mattia Binotto, COO et CTO, KICK Sauber Photo par : Andy Hone / Motorsport Images « Comme vous pouvez l’imaginer, juste. un bâtiment, peut-être une nouvelle installation, il faut trois ans pour attirer des gens, et des gens compétents. Vous devez leur offrir un bon environnement dans lequel travailler et vivre. « Alors peut-être que ce n’est que dans trois ans que nous pourrons atteindre notre objectif de lutter pour les victoires, et permettez-moi de dire le titre d’ici 2030. Cela reste très ambitieux, très difficile. Mais c’est le temps que cela prendra. » réussir la saison prochaine ? Pas du tout. Pouvons-nous l’être dans quelques années ? Pas du tout, car nous n’aurons pas le personnel sur place, nous n’aurons pas les installations en place et tous les outils nécessaires. « Alors qu’est-ce qui peut être [the target] en attendant? Cela s’améliore, s’améliore à chaque saison, c’est aussi simple que cela. « Vous ne pouvez pas simplement attendre 2030 pour être le meilleur ou être une référence. Vous devez y aller étape par étape, gravir la montagne pour arriver au premier rang. Pour nous, ce sera important, je pense, l’année prochaine, faire mieux que ce qui a été 2024, et l’année suivante également. » Binotto a été suivi lors de plusieurs courses cette année par le PDG d’Audi, Gernot Doellner, qui a été bien informé – et comprend – que les défis à venir sont plus grands que prévu initialement. .Gernot Doellner, PDG d’AUDI AG et président du conseil d’administration de Sauber Motorsport AG, Mohammed Al-Sowaidi, PDG de QIA Photo par : Audi Les deux hommes ont travaillé ensemble pour obtenir un investissement récent du Qatar et sont d’accord sur le calendrier nécessaire au succès. – même si cela implique des défis difficiles à relever. « Il s’agit de gérer les attentes », a déclaré Binotto. « Mais ils. [Audi] non seulement ils comprennent, mais ils sont également d’accord – ce qui est le plus important. Mais je sais à quel point il est encore difficile de gérer les attentes concernant le voyage, car lorsque nous aurons la marque des Quatre Anneaux sur la voiture, et s’ils ne sont pas assez rapides, la pression augmentera certainement. » Ce qui est le plus important pour Binotto, n’est-ce pas ? Mais maintenant, outre le soutien d’un constructeur très riche et une puissance de feu financière supplémentaire de la part du Qatar, il existe au moins un plan en place – quelque chose qui manquait clairement auparavant. Cela ne signifie pas que le succès sera au rendez-vous. plus vite, mais au moins cela signifie qu’une direction est là-bas et la destination est convenue « C’est une étoile du Nord. C’est une vision claire. C’est là », a-t-il déclaré. « Nous savons ce dont nous avons besoin pour y arriver, et je prends souvent l’escalade d’une montagne comme référence. « Nous devons atteindre le sommet et, en ce moment, nous essayons vraiment de trouver notre chemin pour y parvenir. Nous savons que cela peut être long. Nous savons que ce sera encore plus difficile, ce sera épuisant. « Mais si avoir une vision claire et gérer les attentes est le plus important aujourd’hui. Il s’agira ensuite de disposer des ressources adéquates pour y parvenir. Et je pense que le projet F1 a bien évalué combien de temps cela prendra et combien cela nécessitera. » Conférence de presse Audi à Auto Shanghai 2023 Photo par : Audi Communications Motorsport Dans cet article Soyez le premier informé et abonnez-vous pour recevoir des informations en temps réel mises à jour par e-mail sur ces sujets Abonnez-vous aux alertes d’actualité
