Batteries pour véhicules électriques Audi – Une usine d’assemblage sera construite au Mexique Avec la première usine d’assemblage de batteries de voitures électriques en dehors de l’Allemagne, Audi continue de s’appuyer sur le Mexique – malgré les menaces tarifaires de Donald Trump. Le constructeur automobile allemand Audi a commencé la construction du premier hall d’assemblage de batteries pour voitures électriques dans son usine de San José Chiapa, dans l’État mexicain de Puebla. Ceci est rapporté par divers médias mexicains. L’usine sera la première usine de batteries du groupe Audi en dehors de l’Allemagne. Il s’agit d’une étape importante dans les efforts d’Audi visant à développer l’électromobilité. L’entreprise n’a encore fourni aucune information sur le montant de l’investissement ou la capacité de production de la nouvelle usine. L’usine couvrira une superficie de 33 600 mètres carrés plus un penthouse de 5 600 mètres carrés et sera construite de manière durable. Pendant la journée, le bâtiment sera éclairé uniquement par la lumière du soleil, écrit l’hebdomadaire Newsweek . La récupération de chaleur maintiendra l’installation à des températures optimales afin qu’aucun gaz ne soit nécessaire pour le chauffage. Audi México emploiera 350 personnes dans la production de batteries. Le journal économique mexicain El Financiero cite un communiqué d’Audi : « Cette équipe se concentrera sur les tâches de production et administratives, l’assurance qualité, l’analyse et la planification, ainsi que sur le suivi du processus de production. » En juin, Audi Mexique a annoncé qu’elle investirait un milliard d’euros dans son usine dans l’État de Puebla pour produire des véhicules dotés de la technologie e-tron, c’est-à-dire des véhicules hybrides et électriques. Le Mexique, un site important pour les constructeurs automobiles Le Mexique, et Puebla en particulier, est un site important pour les constructeurs automobiles allemands. Le groupe Volkswagen y exploite l’une de ses plus grandes usines au monde, avec environ 10 000 employés ; l’usine Audi de San José Chiapa emploie plus de 5 000 personnes. De nombreux constructeurs automobiles internationaux ont créé des usines d’assemblage au Mexique pour y assembler des véhicules et les vendre ensuite en franchise de droits de douane vers les États-Unis. Le Mexique, aux côtés des États-Unis et du Canada, fait partie de l’Accord de libre-échange nord-américain (AEUMC, successeur de l’ALENA), qui est cependant remis en question par le président américain nouvellement élu, Donald Trump. Trump menace les pays voisins, le Canada et le Mexique, de droits d’importation de 25 pour cent s’ils ne prennent pas de mesures contre les migrants et le trafic de drogue. Une telle mesure affecterait également les constructeurs automobiles allemands. BMW prévoit d’assembler des véhicules électriques New Class dans son usine de San Luis Potosí, dans le nord du Mexique, à partir de 2027. Afin d’intégrer l’usine dans le réseau mondial d’électromobilité de BMW, 800 millions d’euros doivent être investis au cours des prochaines années. Cependant, la véritable cible de la menace de Trump sera probablement les constructeurs automobiles chinois qui s’implantent au Mexique afin de cibler le marché américain à partir de là. Le géant chinois des véhicules utilitaires Dongfeng prévoit d’ouvrir une nouvelle usine au Mexique d’ici 2025. Et le plus grand constructeur mondial de voitures électriques, BYD,
poursuit son projet d’ouvrir une usine au Mexique. En revanche, le patron de Tesla et ami de Trump, Elon Musk, a annoncé cet été
que la construction de la gigantesque usine Tesla prévue dans le nord du Mexique serait interrompue. Musk a déclaré qu’il déciderait après les élections présidentielles américaines si le projet allait continuer. La décision est toujours en attente.
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