Audi a confirmé qu’elle fermerait l’usine de Bruxelles, en Belgique, qui construit le Q8 e-tron le 28 février, ce qui signifie que le premier véhicule électrique grand public de l’entreprise mettra également fin à sa production après une courte année modèle 2025. La baisse des ventes de voitures de luxe haut de gamme et le coût de plusieurs milliards de dollars du rééquipement d’Audi Bruxelles pour une autre chaîne de production de véhicules ont conduit à cette décision, que le constructeur automobile a annoncée pour la première fois en novembre. Pas d’avenir définitif pour l’usine elle-même Selon Reuters, Audi courtise depuis un certain temps de nouveaux acheteurs pour l’usine de Bruxelles, mais aucun n’était disposé à embaucher les 3.000 employés actuellement employés là-bas. Les médias belges ont initialement annoncé que le fabricant chinois de véhicules électriques Nio était prêt à reprendre l’usine, mais le PDG de l’entreprise a rapidement dissipé ces rumeurs. Audi Brussels a débuté sa vie juste après la Seconde Guerre mondiale en produisant des Studebakers sous licence. En 1954, l’usine a commencé à construire des Volkswagen Beetles, complétées plus tard par des berlines Passat, des voitures sous-compactes Polo et, finalement, l’Audi A3. Les Quatre Anneaux ont le contrôle exclusif de l’installation depuis 2011, et en préparation du successeur pré-lifting du Q8 e-tron (appelé simplement l’e-tron), l’installation a subi diverses mises à jour pour la rendre plus écologique. Vos modifications ont été enregistrées. Google Actualités Ajoutez CarBuzz à votre flux Google Actualités. Où va le Q8 E-Tron ? Audi, qui a fabriqué son 100 000e véhicule électrique en Belgique en 2021 et son 200 000e en 2023, compte désormais une variété de véhicules électriques dans sa gamme. Et contrairement au Q8 e-tron à la mode – qui, comme son nom l’indique, est basé sur une plate-forme à combustion interne – les nouvelles offres EV du constructeur automobile sont moins chères à produire car elles reposent sur des architectures EV dédiées partagées avec d’autres produits du groupe Volkswagen. Premier essai de l’Audi Q6 e-tron 2025 : style luxueux, performances électriques La toute nouvelle Audi Q6 e-tron est améliorée sur tous les fronts avec un style pointu, un intérieur high-tech et un excellent comportement routier. Par exemple, le Q6 e-tron partage une variété de composants avec le Porsche Macan Electric grâce à leur architecture commune Premium Platform Electric (PPE), tandis que le Q4 e-tron est une sonnerie mécanique morte pour le Volkswagen ID.4 et son MEB. plate-forme. Les futurs appareils électriques Audi et Porsche, comme l’A6 e-tron et le successeur non confirmé du Taycan, rouleront également sur des EPI, et cette évolutivité rendra ces produits plus faciles à construire que le Q8 e-tron pratiquement sur mesure. Cela signifie que la production du Q8 électrique cessera fin février, lorsque l’usine de Bruxelles sera fermée. L’Audi SQ8 e-tron 2024 améliorée toujours surclassée par la BMW iX dans un domaine clé Audi a partagé les estimations officielles des prix et de l’autonomie de son puissant SUV électrique. C’est vraiment dommage, car le lifting qui a apporté « Q8 » au nom de l’e-tron lui a également donné une autonomie compétitive dans sa catégorie comprise entre 285 et 300 miles, ainsi que des tarifs améliorés pour la recharge AC et DC. Le Q8 e-tron a également conservé l’habitacle et l’extérieur élégants de son prédécesseur immédiat, ainsi qu’une expérience de conduite conforme aux spécifications Audi, sportive sans être juvénile – c’est la compétence du SQ8 e-tron, plus sexy et développant 496 chevaux. Hélas, les deux modèles et leurs élégantes variantes Sportback se dirigent vers le coucher du soleil sans successeurs immédiats en tête, donc si vous les aimez, vous feriez mieux de recevoir votre commande dès que possible.
Source:
Reuters via Motor1
