Comme tous les autres constructeurs automobiles européens soucieux du luxe, Audi propose une gamme complète de véhicules utilitaires, y compris de gros véhicules comme le Q7 et de gros véhicules rapides comme ce SQ7. 2025 apporte une foule de mises à jour pour cet artiste de prestige toujours propulsé par un moteur V8, et nous avons hâte de tout découvrir. Le plus grand SUV d’Audi, le Q7 à sept passagers, a été lancé en 2007 ; mais ce n’est qu’en 2020, bien dans sa deuxième génération, qu’il a bénéficié du traitement haute performance approprié avec une version SQ7. Eh bien, il est temps de passer à l’année modèle 2025, et même si le SQ7 continue de vibrer dans sa deuxième génération, Audi monte en puissance en matière de style et de technologie. Tous les Q7 bénéficient d’un style révisé pour 2025 avec des carénages avant et arrière modernisés, ainsi qu’un éclairage LED mis à jour et désormais personnalisable. À l’avant, les traitements aérodynamiques inférieurs sont légèrement remodelés et la calandre Singleframe d’Audi reçoit de nouveaux motifs uniques pour les Q7 et SQ7. À l’arrière, on retrouve un diffuseur arrière plus agressif qui intègre mieux de nouveaux embouts d’échappement. Et pour compléter le tout, de nouveaux choix de couleurs et cinq nouveaux modèles de roues. En plus de la calandre unique, les SQ7 sont dotés de traitements aérodynamiques supplémentaires, de quatre embouts d’échappement et de freins plus grands derrière des roues de 21 pouces, qui peuvent être optionnels jusqu’à ces 22. Les mises à jour techniques proviennent d’une meilleure intégration du smartphone dans l’interface multimédia, avec la possibilité non seulement d’utiliser davantage d’applications tierces, mais aussi de les télécharger directement sur le véhicule. Tout cela se fait grâce à la dernière configuration MMI d’Audi qui comprend un écran tactile d’infodivertissement intégré au tableau de bord, un panneau tactile plus petit juste en dessous pour les commandes de climatisation et des fonctions supplémentaires telles que la reconnaissance de l’écriture manuscrite et, bien sûr, un cockpit virtuel de 12,3 pouces pour le conducteur. Il y a quelques améliorations matérielles mineures partout, et plus d’unicité pour coïncider avec les niveaux de finition ; ainsi que quelques nouveaux packages disponibles pour personnaliser davantage l’espace. Tous les Q7 sont équipés pour sept passagers avec suffisamment d’espace pour un adulte sur la banquette de la deuxième rangée ; la troisième rangée, il est préférable de la laisser aux enfants. Cette chose est rapide, comme EV quick, décollant beaucoup plus vite que prévu. Tout cela est effectivement génial, mais la star de ce spectacle reste ce qui se cache sous le capot du SQ7. Oh oui, Audi croit toujours aux V8, et celui-ci est génial, le même moteur biturbo de 4,0 litres utilisé par Porsche et même Lamborghini dans leurs SUV. Ici, dans la version Audi, il développe 500 chevaux et 568 lb-pi de couple. Et wow, ce truc est rapide, comme EV quick, décollant beaucoup plus vite que prévu. À Mason Dixon Dragway, il s’est accroché facilement, a bondi hors de la ligne et a tiré fort tout le long de la bande. Nous avons atteint 60 en seulement 3,8 secondes. Audi conserve le nom Tiptronic pour sa transmission automatique à huit rapports et passe les premiers rapports de manière assez agressive, ralentissant un peu dans les plus élevés. Ce V8 a fait tous les bons bruits tout au long du quart de mile, mais sans être trop fort. 12,4 à 111 mph était notre meilleur temps. Les SQ7 bénéficient d’une suspension pneumatique adaptative sport unique, et elle a presque éliminé tout roulis tout au long de notre cours de manipulation, aidant ce grand utilitaire à ressembler davantage à une petite voiture de sport. La transmission intégrale Quattro est de série sur tous les Q7, mais il existe un réglage unique ici dans le S, et nous avons vraiment dû pousser fort pour initier un sous-virage. Les freins ont été puissants dès que nous avons commencé à appuyer sur la pédale lors de nos freinages de panique, nous arrêtant de 60 à 94 pieds impressionnants. Il y a eu un plongeon, mais absolument aucun fondu perceptible. Malgré toutes ses performances, la qualité de roulement est sublime, jamais dure, ce qui en fait un retour très agréable après la piste. Il ressemble également à un char, pesant plus de 5 000 livres, bien que cette structure substantielle permette de remorquer jusqu’à 7 700 livres. Les cotes d’économie de carburant du gouvernement sont de 15 en ville, 21 sur autoroute et 17 en combiné. Nous avons consommé en moyenne 20,1 mpg de Premium dans notre boucle de conduite. En ce qui concerne les VUS hautes performances, le prix de départ du SQ7 de 92 095 $ pour la version Premium Plus n’est pas déraisonnable. Vous pouvez passer à la version Prestige pour 98 195 $. Bien que ce ne soit pas tout à fait courant, les SUV hautes performances semblent nous arriver ces derniers temps de toutes sortes de marques, du luxe au grand public – ce qui est la direction de choix d’Audi, rapprochant l’expérience de conduite haut de gamme des niveaux réalisables. Donc, si vous recherchez des niveaux élevés de luxe, combinés aux performances rauques d’un V8, dans un véhicule qui peut toujours transporter confortablement la famille, l’Audi SQ7 2025 attend avec impatience d’être à la hauteur. Spécifications telles que testées
Moteur: V8 biturbo de 4,0 litresTransmission: Automatique à 8 vitessesPuissance : 500Couple : 568 lb-pi.EPA : 15 Ville | Autoroute 21 | 17 Combiné
0-60 mph : 3,8 secondes1/4 de mille : 12,4 secondes à 111 mphFreinage, 60-0 (moy.) : 94 piedsÉconomie de carburant en MW : 20,1 MPG (Premium)
