Le Hoonitron n’est cependant pas confortable. Toutes les cloches et tous les sifflets ont été supprimés au nom de la performance. Il y a au moins un essuie-glace. Mais c’est tout. La position assise est inhabituelle pour ceux qui ne sont pas familiers avec le sport automobile. Cela est dû, entre autres, au positionnement de la batterie, qui garantit un centre de gravité extrêmement bas. Audi ne révèle pas grand-chose sur la technologie. Tout cela peut être révélé : deux moteurs électriques, une tension de 800 volts, une transmission intégrale, une puissance en abondance, un châssis en fibre de carbone et toutes les normes de sécurité de la plus haute autorité du sport automobile, la FIA – telles sont les données clés du véhicule.
