Même si Audi n’a jamais pu appliquer le raisonnement « gagner dimanche, vendre lundi » à la RS3, ils se sont fortement appuyés dès le départ sur l’héritage de rallye du cinq cylindres en ligne turbocompressé. Pourtant, même si je n’avais jamais participé à une spéciale de rallye, mon enthousiasme n’a pas été apaisé lorsque le moment est venu de conduire la RJ12 HRF jusqu’au nord du Pays de Galles pour le Cambrian Rally. Cela faisait bien trop longtemps que je n’étais pas resté des heures dans une forêt avec une bouteille de thé avec mon bonnet 555 (pas de veste, malheureusement) et même s’il n’y avait plus de Wales Rally GB, le Cambrian n’a pas déçu. La RS3 a même attiré l’attention des autres fans de rallye sur place, ce à quoi je ne m’attendais pas vraiment étant donné la rareté de la 8P. C’est une voiture qui passe inaperçue lors des déplacements quotidiens, mais ceux qui la connaissent le savent. Non seulement le voyage m’a donné l’occasion de regarder certains des meilleurs sports automobiles que nous avons à offrir au Royaume-Uni, mais il m’a également donné beaucoup de il est temps de mettre ma nouvelle configuration de suspension à l’épreuve. Une Audi rapide ne sera jamais la voiture la plus gratifiante à conduire, c’est vrai – mais il y a toujours place à l’amélioration et à la nécessité de lutter contre le sous-virage. Bien que j’aime travailler sur mes voitures quand j’ai le temps, il me semble rarement J’ai eu l’occasion ces jours-ci, alors j’ai rendu visite à nos amis de Charles Gates Racing pour que tout soit installé. J’ai opté pour les coilovers B16 de Bilstein, qui sont réglables en hauteur et en amortissement. À l’arrière, j’ai ajouté une barre anti-roulis arrière 034 Motorsport pour aider à réduire le sous-virage et à l’avant, les triangles de suspension sont désormais entièrement recouverts de bagues de bras de commande inférieurs et d’un kit anti-soulèvement de Whiteline. En plus d’une configuration de géométrie de route légère et rapide (et du fait que je sois très pointilleux sur la hauteur de caisse), j’allais et sortais en une journée. Le résultat ? Méga. Étant des coilovers, bien sûr, le trajet est toujours ferme. Mais là où les amortisseurs OEM semblent fragiles, s’écrasent et tremblent sur les bosses et les surfaces inégales, les B16 sont de loin supérieurs pour lisser les imperfections. De plus, à 70 000 amortisseurs OEM, ils seront généralement endommagés et devront être remplacés, donc la mise à niveau semblait une évidence. Je les ai gardés dans leur réglage le plus doux pour la route, mais j’augmenterai le rebond lorsque je le remettrai sur la bonne voie. Les éléments Whiteline à l’avant ainsi que la géolocalisation ont rendu l’avant plus net, la voiture a tourné plus vivement et ont généré la confiance nécessaire pour attaquer plus fort. Dans l’ensemble, l’équilibre est toujours très neutre sur la route, et j’aurai d’attendre jusqu’à ce que je le remette sur la bonne voie pour voir à quel point la configuration a bien géré le sous-virage qui a brillé en abondance à Curborough plus tôt dans l’année. J’avais toujours l’habitude de rechercher plus de puissance dès que j’achetais une voiture, mais si notre projet projet de voiture Mk5 Golf GTI m’a appris quelque chose l’année dernière, c’est que maîtriser les fondamentaux en matière de suspension, de freins et de pneus est bien plus important et offre également les plus gros gains de temps au tour sur piste. Avec 340 ch, la RS3 n’a pas l’impression de vouloir plus de puissance, donc même si c’est tentant, je pense que je vais la laisser telle quelle pour l’instant. J’ai vraiment l’impression d’avoir maintenant le package complet à tout faire avec le RS3. Il se sentait chez lui en chargeant à travers le Pays de Galles un vendredi soir dans l’obscurité, parcourant des kilomètres avec facilité et conduisant mieux que jamais. Nous verrons ce que l’année prochaine nous réserve, mais en attendant, je profiterai de la meilleure saison de l’année pour une berline chaude à traction intégrale.FICHE D’INFORMATIONVoiture: Audi RS3 2012
Géré par : Ben Lowden
Sur flotte depuis : septembre 2023
Kilométrage: 71 006
Modifications : Système d’échappement sans résonance Milltek, coilovers Bilstein B16, barre anti-roulis arrière 034 Motorsport, kit anti-soulèvement Whiteline et bagues de bras de commande inférieur, plaquettes de frein EBC Yellow Stuff, filtre panneau K&NNaviguer à gaucheNaviguer à droite1 / 10
