L’Audi Q7, une voiture populaire parmi les stars du cinéma indien, est depuis longtemps un symbole de luxe et de praticité. Avec sa combinaison de fiabilité et de qualité de construction solide, il est le SUV sept places incontournable. J’en ai conduit un de l’Allemagne à l’Inde lors de son lancement initial, et il ne fait que parcourir les kilomètres. Cependant, depuis ses débuts, le Q7 a fait face à une concurrence rude et pour suivre le rythme, Audi l’a récemment mis à jour. Les changements ne sont pas immédiatement évidents. L’avant présente désormais une calandre plus large avec des éléments chromés verticaux pour une apparence plus frappante, tandis que les phares Matrix LED arborent un design plus complexe. Les anneaux Audi ont été mis à jour avec un nouveau design 2D et les pare-chocs sont plus sportifs. Le profil latéral reste en grande partie inchangé, bien que les nouvelles roues de 20 pouces (au lieu de 19 pouces) et le design en alliage rafraîchi ajoutent une touche moderne. À l’arrière, les feux arrière à LED ont été redessinés et on retrouve des échappements trapézoïdaux. Bien que le design existe depuis un certain temps, il semble toujours élégant et sophistiqué. À l’intérieur, l’habitacle du Q7 reçoit un nouveau bois à pores ouverts sur le tableau de bord et les panneaux de porte, renforçant ainsi son aspect haut de gamme. La disposition sur double écran reste inchangée. Même si le design n’a pas radicalement évolué, la qualité de fabrication reste de premier ordre. Une fonctionnalité remarquable est le retour haptique sur les écrans, qui ajoute une touche plus intuitive. Malgré ces mises à jour, Apple CarPlay et Android Auto sans fil restent absents. A lire aussi : Quoi de neuf avec la dernière Audi Q8 ? Pas grand-chose Sur le plan technologique, le Q7 est bien équipé, offrant des fonctionnalités telles qu’une troisième rangée rabattable électriquement, un toit ouvrant panoramique, une recharge sans fil, un éclairage d’ambiance, un système haut de gamme B&O à 19 haut-parleurs, une climatisation à quatre zones et une banquette arrière manuelle. stores. Mais les sièges ventilés, désormais standard dans de nombreux véhicules moins luxueux, sont absents. En termes de sécurité, le Q7 est livré avec huit airbags, une aide au stationnement plus avec caméra à 360 degrés, un régulateur de vitesse, un avertisseur de sortie de voie, entre autres fonctionnalités standard. Il n’offre cependant pas de suite ADAS complète. Les dimensions restent inchangées et l’espace intérieur, surtout dans les rangées avant et centrale, est toujours impressionnant. Les sièges sont confortables et, même si j’ai pu me glisser dans la troisième rangée, elle convient mieux aux enfants. Une fois repliée à plat, la troisième rangée ouvre un immense espace de coffre. Un point à noter est qu’il n’y a pas de roue de secours ; les pneus ne roulent pas à plat ; et la voiture est livrée avec seulement un kit de réparation de crevaison. Le Q7 est propulsé par un moteur essence V6 turbo de 3,0 litres familier produisant 340 ch et 500 Nm de couple, associé à une transmission automatique à huit rapports. Le sprint de 0 à 100 km/h prend 5,6 secondes, ce qui signifie que ce n’est pas en reste. Le moteur délivre une accélération forte et linéaire, et son raffinement améliore la sensation de luxe globale. Les changements de vitesse sont fluides, offrant une expérience de conduite sans effort, tandis que le système de traction intégrale Quattro assure une maniabilité sûre sur les routes sinueuses. Pour ceux qui sont assis dans la rangée du milieu, la suspension pneumatique adaptative du Q7 offre plusieurs réglages pour améliorer le confort. En mode confort, la conduite est douce à basse vitesse, ce qui la rend idéale pour la conduite en ville. Cependant, sur des routes particulièrement inégales, la suspension peut sembler un peu trop molle, provoquant un certain mouvement. Le mode dynamique raffermit les choses, offrant une conduite plus calme sans compromettre le confort. Il existe également un mode individuel qui permet des ajustements personnalisés des paramètres du moteur, de la boîte de vitesses et de la suspension pour permettre la meilleure combinaison de performances et de conduite. Même si le Q7 n’a pas subi de changements radicaux, il reste un SUV luxueux et spacieux, doté d’un moteur raffiné et d’une expérience de conduite douce. Les qualités fondamentales qui ont rendu le Q7 attrayant sont toujours aussi fortes. Les mises à jour peuvent être modestes, mais parfois, moins c’est plus. Le prix de la voiture commence à ₹88 lakh. Il rivalise avec les Mercedes-Benz GLE et BMW X5, qui offrent des fonctionnalités plus modernes mais coûtent plus cher. Avec son prix compétitif, le Q7 peut encore avoir un avantage en termes de valeur. Renuka Kirpalani est rédactrice-conseil chez Autocar India.
