La gamme Q7 mise à jour d’Audi est désormais disponible en Afrique du Sud. Ian McLaren rapporte après avoir passé beaucoup de temps au volant du nouveau 55 TFSI Black Edition.
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Faits en bref sur l’Audi Q7 55 TFSI Black Edition
Groupe motopropulseur : V6 turboessence de 3,0 litres
Transmission: Double embrayage à 7 rapports
Pouvoir: 250 kW à 5 000 tr/min
Couple : 500 Nm à 1 370 tr/min
Roues motrices : tous
Consommation de carburant déclarée : 9,3 L/100 km
Émissions : 210 g/km
0-100 km/h : 5,6 secondes
Vitesse maximale : 250km/h
Que conduisons-nous et pourquoi est-ce important ?
Une deuxième mise à jour du Q7 de deuxième génération vise à conserver la fraîcheur et la pertinence de ce grand SUV vieux de dix ans au sein du portefeuille de produits en évolution rapide d’Audi. Introduite en 2015 sur la toute nouvelle architecture MLB Evo du groupe Volkswagen, l’Audi Q7 de deuxième génération s’est distinguée d’une famille élargie qui comprenait tout, du VW Touareg « d’entrée de gamme » à la Lamborghini Urus haute performance en passant par un intérieur et un intérieur suffisamment sophistiqués. une cabine aux proportions généreuses pouvant accueillir sept personnes. Vendu exclusivement en version sept places, le profil de 5 072 mm de cette Audi permet un espace de rangement utilisable derrière une troisième rangée divisée 50:50. L’espace pour les bagages avec ces articles rangés est estimé à 780 litres.
Quoi de neuf sur l’Audi Q7 mis à jour ?
Une campagne d’améliorations esthétiques légères largement partagées avec l’élégant frère Q8 de cette voiture, le Q7 moderne bénéficie d’une calandre et d’un traitement de phares révisés – y compris l’option d’inclure une matrice LED HD avec éclairage laser à l’avant et des feux arrière OLED – et est disponible en version Platine. – ou Black Edition. Alors qu’un RS Q8 moderne finira par figurer en tête de son arbre généalogique respectif, le Q7, tout à fait plus conservateur, restera marqué par un dérivé du SQ7. Black Edition sur le Q7 mis à jour introduit des jantes en alliage sombres de 22 pouces avec une calandre, des boîtiers de rétroviseurs, des rails de toit et des seuils de porte noirs. L’édition Platinum roule sur des roues de 21 pouces. Une nouvelle palette de couleurs comprend Sakhir Gold et Ascari Blue (photo), et un toit ouvrant panoramique est inclus dans toute la gamme. En relation: Bataille des Bakkies à double cabine Sub-R700k Jusqu’à ce que le SQ7 de 373 kW/770 Nm soit officiellement introduit, le Q7 est vendu avec le moteur essence V6 turbocompressé de 3,0 litres de la marque associé à une transmission à double embrayage à sept rapports et au système quattro. -roues motrices. Capable de passer de l’arrêt à 100 km/h en moins de 6 secondes, ce qui est sans doute plus utile pour le propriétaire moyen d’un SUV familial haut de gamme, le couple de 500 Nm est disponible à partir de seulement 1 370 tr/min ; idéal pour faciliter les manœuvres de dépassement – et le remorquage.
Combien coûte l’Audi Q7 mis à jour ?
Audi Q7 55 TFSI Édition Platine – 1 958 000 rands
Audi Q7 55 TFSI Édition Noire – R1 987 900 Le prix comprend un plan d’entretien de 5 ans/100 000 km
Quels sont les rivaux de l’Audi Q7 mis à jour ?
Alors que le Q7 reste un rival des BMW X5 et Mercedes-Benz GLE, en termes d’options à sept places, des voitures comme le Volvo XC90 (dont une version mise à jour est attendue prochainement en Afrique du Sud) et le Jeep Grand Cherokee. entrer en jeu.
Qu’est-ce que l’Audi Q7 mis à jour aime conduire ?
Dans un habitacle spacieux où la qualité de construction remarquable était déjà un argument de discussion/de vente, je suggérerais qu’Audi ait élevé ses normes plus élevées avec le Q7 mis à jour. Même si j’espère que cette même attention aux détails et au choix des matériaux a été transférée au Q8 moderne, le Q7 n’a jamais été aussi proche d’imiter le niveau de sophistication offert par son cousin plus glamour (et plus cher) Bentley Bentayga. Cela dit, avec les deux porte-gobelets avant occupés et l’inclusion d’un chargeur de téléphone portable sans fil dans la console centrale, il reste peu d’espace de rangement à l’avant dans cette Audi par ailleurs spacieuse. L’équipement standard d’une suspension pneumatique à commande électronique avec amortissement adaptatif en continu change la donne pour l’Audi Q7 moderne. Capable de s’abaisser jusqu’à 30 mm à vitesse de croisière, ce système peut également augmenter la hauteur de caisse de la voiture jusqu’à 60 mm au-dessus de sa position par défaut, ce qui, associé à un mode de conduite tout-terrain dédié, introduit plus qu’un soupçon de robustesse. capacité tout-terrain. Bien entendu, l’avantage quotidien de la suspension pneumatique est une qualité de conduite par défaut impressionnante, même avec les pneus à profil bas de la Black Edition. Malgré le passage par défaut en mode efficacité pendant la durée de mon essai routier prolongé – et la présence de la technologie hybride légère 48 V au sein de ce groupe motopropulseur – ma consommation moyenne de carburant s’est établie à 12,6 L/100 km. Heureusement, cette Audi est équipée d’un réservoir de carburant de 85 litres.
Verdict
Premier produit construit sur cette itération de l’architecture MQB Evo, que ce soit pour son style polyvalent inspiré du break ou simplement pour attirer l’attention aux côtés de ses parents comme le Q8, le Cayenne, l’Urus et le Bentayga, le Q7 moderne a le potentiel à négliger dans ce segment. Les mises à jour de ce produit par ailleurs incroyablement confortable, spacieux et désormais particulièrement performant le placent certainement au premier rang de son dernier portrait de famille. Si vous n’avez pas besoin de sièges supplémentaires, le cousin Volkswagen Touareg moderne tout aussi impressionnant de l’Audi, disponible sur notre marché avec le groupe motopropulseur 3.0 TDI éprouvé de la marque, est également une option solide. Parcourez des milliers de véhicules neufs et d’occasion ici avec CARmag !
