Le major automobile allemand Audi India a fait une apparition significative au Hindustan Times Leadership Summit (HTLS) 2024, dévoilant sa dernière offre, la nouvelle Audi Q7. Alors que l’entreprise assumait le rôle de partenaire officiel de mobilité lors de la 22e édition du sommet, le directeur d’Audi en Inde, Balbir Singh Dhillon, a présenté les projets ambitieux du constructeur automobile de luxe pour le marché indien – il a également réitéré la directive mondiale d’Audi de devenir un constructeur entièrement électrique. marque automobile d’ici 2033. Balbir Singh Dhillon, responsable d’Audi Inde Cette décision s’aligne sur la tendance mondiale vers la mobilité durable et positionne Audi comme un acteur clé du segment des véhicules électriques de luxe en Inde. Il a également souligné la croissance d’Audi dans le segment du luxe en Inde après la pandémie et la prochaine participation à la F1, qui a généré un buzz important parmi les passionnés d’automobile. L’histoire d’Audi en Inde « Après la pandémie, je pense que le segment du luxe auquel nous appartenons s’est développé, et en forte croissance. Audi a également joué son rôle et nous proposons à nos clients les derniers produits de notre portefeuille mondial, qu’il s’agisse de voitures électriques ou de moteurs ICE. Nous avons eu quelques lancements et nous sommes sur le point de lancer une autre bonne voiture, qui est exposée ici », a déclaré Dhillon. Les délégués du HTLS ont eu droit à un premier aperçu du très attendu nouveau Audi Q7, un luxueux SUV à trois rangées exposé lors de l’événement. Ce lifting très attendu de l’emblématique Audi Q7 présente des intérieurs améliorés comprenant un cockpit virtuel et une multitude de fonctionnalités avancées qui rehaussent l’expérience de conduite. « Je suis vraiment excité d’être ici aujourd’hui et vraiment heureux que nous puissions nous donner la main pour ce sommet. J’ai assisté à tous les discours inspirants, à commencer par celui de notre Premier ministre. Il y a tellement de positivité que vous apportez avec ce genre d’événements, ce qui rend les professionnels comme nous plus heureux. Nous rapportons ces apprentissages chez nous, dans nos bureaux et salles de conseil où les décisions sont prises », a-t-il déclaré. Le passage à l’électrique Le constructeur automobile allemand est prêt à franchir le prochain grand pas en matière de technologie automobile : les véhicules électriques. Audi a été l’une des premières marques à lancer des véhicules électriques en Inde et a suscité beaucoup d’enthousiasme de la part des clients. « Nous avons lancé non pas un mais quatre modèles de voitures électriques et nous avons été les premiers à proposer également des voitures de sport électriques : l’Audi e-tron GT et l’Audi RS e-tron GT. Nous avons quatre modèles qui sont encore en vente en Inde aujourd’hui. L’adoption des véhicules électriques nous a également apporté beaucoup d’apprentissages, car, pour la première fois, nous expérimentons cette nouvelle technologie sur la route », a-t-il déclaré. Le premier groupe d’acheteurs est enthousiaste à l’idée de se joindre à nous et de découvrir les nouvelles technologies, puis il y a les hésitants qui sont plus difficiles à convaincre. Si vous parvenez à franchir cet obstacle, alors la phase d’adoption massive commence. « Je pense que nous avons franchi la première étape. Maintenant, nous en sommes au stade où nous convainquons les frappeurs de clôture. Ils achèteront ces voitures en tenant compte principalement de l’expérience des premiers acheteurs et de l’évolution de la technologie. Nous avons commencé avec un kilométrage de 400 kilomètres en une seule charge complète. Maintenant, nous avons atteint 600 kilomètres », a-t-il déclaré. Défis et besoin de soutien du gouvernement Dhillon a également évoqué les défis rencontrés par la chaîne d’approvisionnement au début de l’année, dont certains continuent de se poser sur la scène mondiale. Dans le domaine des véhicules électriques, les premiers obstacles comprenaient la mise en place d’installations de réparation pour leurs véhicules électriques, l’infrastructure de recharge et le rôle des fabricants d’équipement d’origine (OEM) dans ce processus, pour n’en nommer que quelques-uns. Lorsque Audi a commencé à vendre des voitures électriques, ils ont créé l’application « myAudi Connect », qui avait la capacité de vous montrer où se trouvaient les chargeurs sur une période donnée. « Il y aura des obstacles, mais nous devons les surmonter. Nos clients nous ont fait savoir que même s’ils peuvent voir où se trouvent les chargeurs sur l’application lorsqu’ils s’y rendent, les chargeurs ne fonctionnent pas. Notre prochaine étape consistait donc à utiliser la technologie pour fournir également ces informations aux clients en intégrant les opérateurs de bornes de recharge », a-t-il déclaré. Afin de réaliser ce rêve d’adoption massive des véhicules électriques en Inde, il a énuméré quatre piliers de force : le sommet de la pyramide est constitué d’investisseurs, en deuxième position se trouvent les équipementiers comme Audi qui développeront de nouvelles technologies et les amèneront au marché. Pour les masses, le troisième pilier très fort est le gouvernement, car partout où les véhicules électriques ont connu du succès à l’échelle mondiale, ils ont bénéficié d’un soutien très fort de la part du gouvernement. Le quatrième, et le plus important, est la société d’infrastructure de recharge. Audi a acquis de nouvelles connaissances dans le domaine de la mobilité électrique : le coût des voitures est élevé parce que la technologie est chère. Les voitures Audi sont fières de leurs transmissions, qui sont remplacées par des batteries achetées à l’extérieur. « Jusqu’à ce que nous atteignions des économies d’échelle, nous avons besoin du soutien du gouvernement – à la fois pour la tarification et pour l’infrastructure des installations de recharge », a-t-il déclaré. L’Inde compte environ 80 000 stations-service et à peine 8 000 points de recharge pour les véhicules électriques. Le besoin actuel concerne davantage de chargeurs à grande vitesse capables de recharger en déplacement. Le gouvernement peut offrir des subventions sur les prix d’enregistrement et la fiscalité. « C’est un marathon, ce n’est pas un sprint. Nous venons de franchir 2-3 ans de mobilité électrique. Nous avons besoin du soutien du gouvernement pendant encore 8 à 10 ans jusqu’à ce que nous atteignions 40 à 50 % de mobilité électrique. Ensuite, le gouvernement pourra prendre du recul et l’industrie pourra alors aller de l’avant », a-t-il déclaré. Ce que l’avenir nous réserve Jusqu’à présent, Audi a établi une présence sur le marché indien. Parlant de ses projets futurs pour l’Inde, il a déclaré : « À partir du 1er avril 2020, nous avons décidé de nous éloigner de la technologie diesel et de nous concentrer sur l’essence et l’électrique. Nous avons vendu un bon nombre de voitures électriques mais avec une présence uniquement sur un segment limité. À l’avenir, nous nous présenterons dans différents segments et apporterons autant de produits récents que possible issus de notre chaîne d’approvisionnement mondiale qui ont du sens pour l’Inde. « D’ici 2033, nous serons un constructeur de voitures entièrement électriques. À l’heure actuelle, presque toutes les voitures que nous vendons en Inde sont importées. Peut-être qu’à un moment donné, nous les fabriquerons également en Inde. Nous élargirons notre portefeuille et serons disponibles à différents niveaux de prix. Cela nous donnera la force de toucher un plus large éventail d’acheteurs potentiels. L’objectif est que 85 à 90 pour cent des voitures que nous vendons en Inde soient fabriquées ou assemblées localement », a-t-il déclaré. Faisant des pas de géant pour devenir une entreprise durable, l’entreprise prévoit d’utiliser l’énergie verte de bout en bout, depuis des usines neutres en carbone jusqu’à la fabrication de voitures et de concessionnaires alimentés par des énergies renouvelables. « Notre idée est une solution de bout en bout pour la mobilité électrique, depuis la façon dont les voitures sont fabriquées jusqu’à la façon dont elles sont éliminées. Nous examinons la neutralité carbone dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, y compris l’élimination des batteries. D’ici 2050, Audi veut se concentrer sur une empreinte carbone nulle », a-t-il déclaré. Dans un futur proche, Audi sera également présente sur le circuit de F1. Le constructeur automobile a créé beaucoup de buzz avec son annonce de rejoindre la F1. Interrogé sur cette dernière évolution, Dhillon a répondu : « Oui, nous allons participer à cette course fantastique à partir de 2026 et ce que je peux vous dire, c’est que nos concessionnaires partenaires, nos clients, les jeunes clients que nous rencontrons, ils sont tous tellement excité. Environ 40 pour cent des voitures que nous vendons sont destinées à des clients âgés de moins de 40 ans. Nous sommes très enthousiastes car cela apporte de l’enthousiasme et de l’enthousiasme, et nous amène également au niveau supérieur de technologie. Et c’est ce que nous sommes. Note au lecteur : cet article a été produit au nom de la marque par HT Brand Studio et n’a pas de participation journalistique/éditoriale de l’Hindustan Times.
