사진 확대 De gauche à droite, Audi Q4 Itron, Q6 Itron, Q7, Q8. Audi Corée Audi Corée lance le plus grand nombre de nouveaux modèles depuis son entrée sur le marché intérieur cette année. Bien que des changements partiels aient été apportés, l’entreprise cherche à contre-attaquer en lançant de nouvelles voitures à un moment où les ventes stagnent en raison des changements de génération et du manque de voitures neuves complètes. En particulier, la plupart des nouveaux modèles lancés sur le marché intérieur cette année sont équipés de nouvelles plates-formes de véhicules. Suite à la réorganisation de la programmation, la stratégie est de lancer une sorte de « contre-attaque » sur la nouvelle plateforme. Audi Corée a organisé le 13 une table ronde du Nouvel An pour les médias à l’hôtel Shilla à Séoul. « L’année dernière, l’environnement de marché a été très difficile pour Audi Corée », a déclaré Steve Clotty, le nouveau président d’Audi Corée, qui est apparu pour la première fois en public lors de cette réunion. « En 2025, Audi présentera le plus grand nombre de nouveaux modèles sur le marché coréen. » Audi Corée lancera cette année 16 nouveaux modèles sur le marché intérieur. Lors de cette réunion, le lancement de quatre modèles a été officiellement annoncé. Ces modèles sont A6 Itron, A5 et Q5 et Q6 Itron. « En 2026, 10 nouveaux modèles supplémentaires seront lancés », a ajouté Clotty. Les premiers modèles auxquels il convient de prêter attention sont les modèles à moteur à combustion interne A5 et Q5. Audi a dévoilé une nouvelle stratégie de gamme qui prévoit des véhicules électriques pairs et des modèles de moteurs à combustion interne impairs basés sur les chiffres suivant l’alphabet. Selon cette stratégie, l’A5 devient un segment unique combinant les deux modèles A4 et A5 existants. A5 et Q5 sont les premiers modèles produits en série à être utilisés avec la nouvelle plate-forme « PPC » exclusivement pour les moteurs à combustion interne et les modèles hybrides rechargeables. Ceci est inhabituel dans une situation où la plupart des constructeurs automobiles n’ont pas mis au point une nouvelle plate-forme de moteur à combustion interne basée sur l’électricité. En particulier, les modèles à moteur à combustion interne A5 et Q5 sont équipés d’un système appelé Mild Hybrid (MHEV) Plus. La méthode MHEV, qui consiste à connecter une batterie de 48 V, est principalement utilisée par les constructeurs automobiles allemands. La différence d’Audi est qu’il s’agit du premier MHEV au monde pouvant être conduit uniquement en mode électrique. Les MHEV de BMW et Mercedes Benz agissent comme le moteur facilite les démarrages, les accélérations et les changements de vitesse en douceur, mais ils ne peuvent pas être entraînés par l’électricité. Pour cette raison, la seule option pour conduire un véhicule « Doksam » tout en souhaitant augmenter le rendement énergétique était une voiture PHEV (hybride rechargeable) qui nécessitait une charge d’électricité séparée. Équipés de MHEV Plus, les A5 et Q5 peuvent rouler avec les véhicules hybrides (HEV) de Hyundai Motor et de Toyota sans recharge électrique. L’effet du renforcement des capacités de démarrage, d’accélération et de changement de vitesse du MHEV existant est un bonus. Il s’agit de Steve Cloughty, nouveau président d’Audi Corée. Q6 Eton, un véhicule électrique, est également le premier véhicule à appliquer la nouvelle plateforme « EPI ». La plateforme EPI est l’abréviation de « plateforme électrique premium ». Parmi les véhicules électriques, Audi est la seule entreprise à avoir configuré séparément une plate-forme pour les véhicules haut de gamme. La plateforme est également attendue en termes de performances puisqu’elle est partagée avec le « Macan EV » de Porsche. Comme l’intérieur a fait l’objet de nombreuses critiques parce qu’il n’a pas subi de changement complet en peu de temps, un tout nouveau système d’infodivertissement intérieur sera introduit à partir du Q6 Eton. L’affichage du tableau de bord et l’affichage central ont été connectés pour ajouter de la sophistication, et il s’agit du premier véhicule de la marque Doksam vendu en Corée à disposer d’un affichage pour le siège passager. Le Q6 Itron, équipé d’une batterie de 100 kWh, développe 380 chevaux, la distance de conduite par charge est de 379 km pour le modèle de base et de 507 km pour le modèle à vitesse constante. Le prix du Q6 E-Tron a également été révélé le même jour. Le modèle performant le moins cher coûte 82,9 millions de won et le modèle haute performance SQ6 Eatron coûte 115,9 millions de won. Les concurrents incluent BMW iX3 et Mercedes Benz EQB. L’iX3 a un prix de départ de 82,6 millions de won et l’EQB a un prix de départ de 76,6 millions de won. A6 Itron, un véhicule électrique berline, applique également une plate-forme EPI. L’A6 est une berline de tailles A7 et A8 basée sur les véhicules à moteur à combustion interne existants. Parallèlement, Audi Corée prévoit également de renforcer considérablement son service client. Les 32 centres de services actuels passeront à 37 cette année. L’objectif est notamment de permettre aux clients d’accéder aux centres de services en 30 minutes à Séoul et dans la zone métropolitaine, qui sont densément peuplées de clients.
[Reporter Park Jewan]
