Le plan est d’avoir une capacité de production de plus de 300 batteries par jour. Ces batteries seront ensuite installées dans les voitures électriques de l’usine automobile Audi de San José Chaipa. Cette dernière est en cours de transformation depuis l’été afin d’y produire la prochaine génération de l’Audi Q8 e-tron à partir de 2027 – comme l’a confirmé Audi en février. Audi Mexique a annoncé sur LinkedIn que la construction du hall de montage a été achevée. commencé. Au total, 350 personnes doivent y être employées pour produire les 300 batteries par jour. Il s’agit donc d’une indication de la capacité de production prévue de l’usine automobile. Selon Audi, le bâtiment lui-même sera conçu dans un souci de durabilité et « comportera la technologie d’économie d’énergie la plus avancée ». Selon les médias mexicains, la salle ne sera éclairée que par la lumière du soleil pendant la journée. De plus, un système moderne de récupération de chaleur garantira qu’aucun combustible fossile ne sera nécessaire pour chauffer le bâtiment. Image : Audi Image : Audi Image : Audi Image : AudiIl n’y a pas encore d’informations supplémentaires sur les packs de batteries ou sur le véhicule qui utilisera ces batteries. Il s’agira probablement d’un gros SUV électrique basé sur l’EPI. Comme mentionné ci-dessus, Audi avait décidé d’arrêter la production du Q8 e-tron à l’usine de Bruxelles (l’usine devrait fermer en février 2025) et de fabriquer le SUV électrique au Mexique, plus près des principaux marchés de vente d’Amérique du Nord. On ne sait pas non plus de quel fournisseur ni de quelle usine proviennent les cellules qu’Audi transforme en packs de batteries à San José Chiapa. Cependant, l’origine des cellules et des matières premières pourrait devenir un facteur important : aux États-Unis, il existe des réglementations strictes. qu’une voiture électrique et sa batterie doivent remplir pour pouvoir bénéficier du crédit d’impôt. Cependant, l’avenir de cette subvention sous la présidence américaine nouvellement élue, Donald Trump, n’est pas clair. Cela vaut d’ailleurs également pour la viabilité économique de la production au Mexique lui-même : le voisin du sud des États-Unis a attiré ces dernières années de nombreux investissements de l’industrie automobile pour y produire des voitures à moindre coût et les vendre ensuite en franchise de droits de douane aux États-Unis. Trump menace les pays voisins, le Canada et le Mexique, de droits d’importation de 25 pour cent s’ils ne prennent pas de mesures contre les migrants et le trafic de drogue.heise.de, linkedin.com, mexico-now.com
