Photo: Audiaudi appelle son nouveau concept de concept électrique hors route élégant comme une «réinterprétation de Quattro» qui «présente le potentiel de la plate-forme EPI», mais il y a une raison beaucoup plus simple que ce concept électrique Q6 E-tron est cool: il a un portail essieux. Le concept tout-terrain en tout-noir du Q6 E-Tron est levé de près de 6,5 pouces et est conçu avec des essieux de portail conçus en interne pour plus d’agressivité hors route. L’EV à 422 chevaux à roues motrices est prêt à faire faillite un sentier, même sur la neige et la glace de la course de glace de ce week-end. Tous les multisegments électriques devraient recevoir ce type de capacité d’escroquerie. Quattro. Le modèle montre le potentiel que notre plate-forme pour tous les véhicules électriques a déjà aujourd’hui. Ce véhicule peut revendiquer un nouveau terrain. Nous sommes impatients de voir les réactions de nos clients à cette voiture très émotive. »L’Audi RS6 Avant GT est un wagon méchant | First Drivephoto: Audiaudi affirme avoir augmenté l’efficacité des essieux portales avec sa configuration nouvellement développée. Normalement, les essieux portales augmenteront le couple des roues de 20 à 30%, mais Audi affirme que ce nouveau design est capable d’augmenter le couple des roues de 50% impressionnant. En conséquence, lorsque les moteurs électriques fonctionnent à pleine puissance (disponibles pour un boost de dix secondes), ce concept produit un incroyable couple de roue de 9 883 lb-pi. En conséquence, Audi dit que la voiture peut grimper en toute confiance une pente en montée de 45 degrés (une année de 100%). Bien sûr, il y a des compromis pour faire un moyen d’un véhicule dans les airs. L’Audi électrique a réduit sa vitesse de pointe à 108 miles à 108 miles par heure, et il n’est certainement pas capable de 310 miles de la gamme tout électrique du Q6 E-Tron standard. Audi ne répertorie pas une gamme pour le crossover Jacked, mais je serais surpris s’il pouvait frapper même la moitié de cette plage d’une batterie complète. Mais, en échange, vous obtenez le grimpeur de roche le plus prêt à tout-terrain qu’Audi ait jamais construit. Photo: AudiPhoto: AudiPhoto: Audi
