La semaine dernière, Audi a semé la confusion à peu près tout le monde en lançant une sous-marque. Alors que de nouveaux constructeurs automobiles sont fréquemment introduits sur le marché extrêmement compétitif de la Chine, ce lancement était différent et déroutant pour deux raisons. Audi et son partenaire local SAIC ont décidé d’appeler simplement leur société commune « AUDI » et d’utiliser un logo étonnamment simplifié qui n’incluait pas les précieux Quatre Anneaux. Au lieu de cela, le célèbre badge a été remplacé par quatre lettres majuscules, « signalant à la fois le lien et la différenciation avec la marque sœur ». Mais pourquoi Audi a-t-il décidé d’appliquer cette stratégie désorientante ? Une explication officielle vient de Ralf Brandstätter, président-directeur général du groupe Volkswagen Chine et président du conseil d’administration chinois. Dans un post LinkedIn, les commentateurs lui ont demandé à juste titre pourquoi le concept AUDI E ne possède pas les légendaires quatre anneaux : « Bien sûr, il y aura toujours des véhicules avec les quatre anneaux en Chine. La nouvelle marque avec le lettrage AUDI a une vision plus progressiste. design, mais c’est 100 pour cent de l’ADN d’Audi. Il s’adressera à d’autres nouveaux groupes de clients en Chine que nous n’avions pas couverts auparavant avec les quatre anneaux. Un bon ajout à notre portefeuille en Chine. En réponse à un autre commentaire, Brandstätter a déclaré : « Le marché chinois est très différent du reste du monde. Les demandes des clients sont différentes. C’est pourquoi une gamme supplémentaire avec le logo AUDI et un design progressif est logique. Cela nous permet d’exploiter de nouveaux groupes de clients pour la marque sur un marché en forte croissance. » AUDI cible apparemment « les jeunes clients chinois haut de gamme férus de technologie », distincts de la clientèle d’Audi. La marque de luxe et SAIC ont décidé de ne pas ramener un nom d’entreprise historique même si quelques options étaient disponibles : Auto Union, DKW, Horch, NSU et Wanderer. Horch est revenu il y a quelques années pour une version sophistiquée de l’A8 à empattement long, exclusive à la Chine. Cependant, il est peu probable que les jeunes clients ciblés par AUDI et SAIC soient attirés par ces anciens noms. Repartir à zéro avec un nom et un logo complètement différents aurait fait moins de bruit en Chine, où vous trouverez plus de constructeurs automobiles que dans tout autre pays du monde. Maintenir le lien entre Audi et la nouvelle sous-marque éponyme devrait aider les véhicules électriques à se démarquer davantage que les voitures habituelles vendues par les constructeurs automobiles chinois. 21 Audi Au-delà du nom de société différent mais toujours le même, les modèles AUDI seront sensiblement différents de ceux vendus par la marque de luxe traditionnelle. Brandstätter vante « un design plus progressiste » tout en conservant « 100 % de l’ADN Audi ». Mis à part les mots à la mode marketing, le concept E ne ressemble à aucune autre Audi électrique en vente aujourd’hui. Il est étiqueté comme un Sportback, mais différent des SUV et SUV à cinq portes disponibles dans le monde entier qui utilisent cette terminologie. Il adopte une silhouette plus familiale et possède un intérieur doté d’un écran lourd avec des commandes conventionnelles minimales. Le bon sens nous dit qu’Audi cannibalisera ses ventes et vice versa, mais Brandstätter est convaincu que les deux peuvent coexister pacifiquement. Différents coups pour différentes personnes, je suppose. Sur la base de la plateforme numérisée avancée co-développée avec SAIC, trois modèles de production seront introduits en Chine à partir du milieu de 2025. Il n’est pas prévu de vendre ces véhicules électriques ailleurs, la confusion Audi/AUDI sera donc limitée aux marchés mondiaux. deuxième pays le plus peuplé.
