Glissez dans l’A6 et vous vous concentrez immédiatement sur l’écran incurvé et haut qui balaie derrière le volant sur le haut du tableau de bord. Il s’agit d’un nouveau système introduit dans le Q6 E-tron ; il possède toutes les fonctionnalités que vous attendez, ainsi que des graphismes incroyablement nets grâce à l’immense écran tactile OLED de 14,5 pouces. L’interface MMI est également raisonnablement facile à utiliser, avec des icônes suffisamment grandes pour frapper avec précision en mouvement et des boutons de raccourci permanents pour faciliter le saut entre les écrans clés. Notre plus gros reproche est que nous aimerions un moyen plus simple de contrôler l’ADAS et il peut toujours être difficile de trouver des fonctions telles que la gradation de l’écran. Les boutons tactiles haptiques du volant peuvent également être ennuyeux. Et oui, les commandes de climatisation sont sur l’écran, mais la commande vocale est toujours utile pour les commandes de température simples, et au moins les bouches d’aération sont des éléments manuels simples qui ne nécessitent aucune incitation à l’écran. Sinon, l’intérieur est très agréable – surtout avec le toit panoramique en option que vous pouvez ombrager dans une multitude de sections et de motifs. Pourtant, il lui manque quelque chose du lustre et du plaisir de l’intérieur du i5. Et les plastiques fragiles plus bas dans l’habitacle et sur certaines zones autour des panneaux de porte sont un peu décevants en termes de qualité tactile pour une voiture de ce prix et de ce calibre. Quoi qu’il en soit, le design et la classe plus large de l’intérieur de l’A6 sauront plaire à coup sûr, tout comme l’espace pour les jambes et la tête sur les sièges arrière. À moins que vous n’ayez de très longues jambes, c’est à ce moment-là que vous risquez de trouver vos genoux pliés en raison d’un plancher assez élevé. Pourtant, les enfants sont bien pris en charge avec trois jeux d’ancrages de siège Isofix (deux à l’arrière et un sur le siège du passager avant) et des supports en plastique utiles et pratiques sur les sièges avant qui nettoieront les inévitables éraflures des chaussures. Il existe également un « frunk » compact, ce qui est une bonne chose, car l’espace n’est pas aussi grand dans le coffre qu’on pourrait s’y attendre. L’espace de chargement de 502 litres de l’Avant est en fait le même que celui de la Sportback, ce qui est un peu décevant. Le sol est profond et large, et vous y installerez votre poussette double ou votre duo de labradors, ainsi qu’un espace de stockage sous le sol. Mais la ligne de lunette arrière inclinée ronge la capacité globale du coffre ; les i5 Touring (570 litres), ID 7 Touring (605 litres) et Macan Electric (540 litres) offrent tous plus d’espace de chargement.
