Écrit par Jake Groves Mise à jour : 10 janvier 2025 Présentation Le break Audi est presque aussi prévisible que le soleil se lève chaque matin. Vous pouvez régler votre montre sur Audi ayant un modèle break ou « Avant » dans sa gamme. Il s’agit de la dernière en date : l’Audi A5 Avant, et la société espère qu’elle renversera la BMW Série 3 Touring en tant que break préféré du monde des voitures de société. Dans un geste qui semblera extérieurement déroutant pendant un petit moment jusqu’à ce que la poussière soit retombée, le nom A5 désignait en fait la version coupé ou cabriolet de la berline A4. Mais cela a changé, à mesure que la stratégie d’Audi concernant ses voitures électriques et à combustion est mise à jour : désormais, toutes les nouvelles voitures impaires seront à combustion, et toutes les voitures paires seront électriques (badgées E-Tron). L’A5 Avant a donc une concurrence classique. La BMW Série 3 Touring susmentionnée et la Mercedes-Benz Classe C Estate sont les plus proches, avec de nombreux VUS parmi les meilleurs offrant espace et raffinement que l’Audi offre également. 19Le tableau de bord de l’Audi A5 est dominé par un grand écran d’infodivertissement facile à lire. Comment est-ce à l’intérieur ? Une nouvelle génération de voitures Audi apporte un tout nouveau design intérieur. L’A5 partage le même aménagement intérieur que les A6 E-Tron et Q6 E-Tron, et partagera également la même technologie et le même design avec les prochains A4 E-Tron et A7. Dans l’ensemble, cela ressemble à une amélioration technologique tout en conservant le large niveau de qualité attendu d’une Audi. De nombreuses commandes de la voiture ont été déplacées vers l’écran principal ou sont accessibles via des boutons haptiques très délicats trouvés sur le volant. Audi a été victime du même processus de réflexion que Volkswagen, visant à ce que ces boutons offrent plus de fonctionnalités qu’il n’y paraît initialement, mais rendent plutôt certaines interactions difficiles. Il est également assez facile, dans les virages serrés, de glisser ou d’appuyer accidentellement sur les boutons, ce qui entraîne des changements brusques du volume audio, des changements de chanson inattendus ou l’activation du volant chauffant. Ces boutons haptiques se retrouvent également dans l’énorme panneau de fonctions de la porte conducteur, rassemblant des éléments tels que les commutateurs de vitres, les sécurités enfants et les réglages des rétroviseurs dans un seul espace. Il est encombrant et délicat à utiliser et, comme tant d’autres matériaux noirs brillants à l’intérieur, il est rapidement complètement recouvert d’empreintes digitales. Pas joli. 19La Digital Stage d’Audi n’est pas seulement agréable à regarder, elle est également facile à utiliser. Infodivertissement et technologie L’écran central, appelé Digital Stage, est un immense écran de 14,9 pouces et est conçu autour d’une plate-forme d’infodivertissement considérablement modernisée. Ce système présente une énorme quantité de capacités, avec un petit menu d’accès rapide, des graphiques nets, un ensemble fixe de boutons climatiques sur la rangée du bas et même un assistant vocal alimenté par l’IA. Bien qu’il soit intimidant au début, c’est l’un des systèmes les plus faciles à comprendre car de nombreuses fonctions clés ont été rendues rapidement disponibles en un ou deux clics maximum. Les principales aides à la sécurité peuvent par exemple être désactivées ou activées rapidement. Les modèles haut de gamme disposent d’un écran passager qui peut être utilisé comme écran séparé. Bien qu’il s’agisse d’un ajout intéressant, nous pensons qu’il est pour la plupart inutile. 19En général, pour une Audi de taille moyenne, l’espace aux places arrière n’est pas aussi bon que celui de ses rivales. Confort Ce qui nous a impressionné avec l’A5 Avant, ce sont les sièges. Certes, la seule version que nous avons essayée jusqu’à présent est une édition 1, mais ces sièges haut de gamme offrent un réglage généreux et offrent un bon soutien. Praticité Dans l’ensemble, l’A5 Avant est un espace assez confortable, que vous soyez à l’avant ou à l’arrière. À l’avant, le tableau de bord est assez haut et imposant, conçu pour vous envelopper dans l’espace plutôt que pour vous sentir aéré et léger. Cela dit, la console centrale n’est pas trop haute. L’espace arrière n’est pas le plus grand, surtout si on le compare à la concurrence la plus proche de l’A5 Avant. Les adultes se sentiront à l’étroit sur les sièges arrière avec un espace limité pour les jambes, particulièrement derrière un conducteur de grande taille. Bien qu’il s’agisse d’un supplément optionnel intéressant, le toit en verre panoramique doté d’un ombrage intelligent intégré au verre réduit également la hauteur sous plafond. 19C’est la même histoire dans le coffre, qui est à la traîne par rapport à ses concurrents premium. Espace de coffre et rangement L’espace de coffre de l’A5 Avant varie selon le choix du moteur, mais même dans sa plus grande taille, il n’est pas aussi grand qu’un break de Série 3 Touring ou de Classe C. Pour les modèles essence, le volume de coffre de l’Avant est mesuré à 476 litres avec les sièges arrière relevés – 24 litres de moins que la Série 3 – ou 1 424 litres avec les sièges rabattus. Si vous choisissez les modèles diesel TDI, ce chiffre tombe à 448 litres avec les sièges relevés, ou à 1 396 avec les sièges rabattus. Cela est dû à l’ajout du système d’économie de carburant « MHEV Plus » qui prend de la place dans la structure de la voiture en raison de la batterie supplémentaire et du petit moteur électrique. L’A5 Avant mesure plus de 4,8 m de long, ce qui signifie naturellement que se garer ne sera pas la chose la plus simple au monde. Cela dit, chaque modèle A5 bénéficie d’un système de stationnement à 360 degrés avec capteurs et caméras pour prendre l’avantage, tandis que le système Parking Assistant Plus peut automatiser certaines de vos manœuvres de stationnement. L’organisme de test de sécurité Safety Car Euro NCAP a attribué à la gamme A5 le maximum de cinq étoiles en 2024, lui accordant une note élevée dans toutes les catégories. Le score le plus élevé était de 88 % pour la protection des enfants occupants. Chaque modèle Audi A5 bénéficie d’une large gamme d’équipements de sécurité de série, avec de nombreuses options favorisant votre confort plutôt que votre sécurité. 19De nos jours, ce qui est inhabituel, c’est qu’on peut acheter l’A5 aussi bien en version diesel qu’en version essence et hybride. Moteurs Un moteur essence de 2,0 litres est disponible ici avec deux états de réglage : 150 ch ou 204 ch. Ceux-ci sont proposés dans toutes les variantes de finition (Sport, S Line et Edition 1) et sont couplés à une boîte de vitesses automatique à sept rapports et à une traction avant. Nous n’avons pas encore modifié leur conduite, mais Audi affirme qu’il s’agit de moteurs « de pointe » qui améliorent l’efficacité par rapport aux versions sortantes. Audi revendique un temps de 0 à 100 km/h de 9,8 secondes pour le modèle de 150 ch et de 7,8 secondes pour le modèle de 204 ch. Comme le moteur essence, les modèles A5 TDI utilisent un moteur diesel de 2,0 litres développant 204 ch et peuvent être soit une voiture à traction avant, soit une voiture équipée de la transmission intégrale Quattro. Audi revendique un temps de 7,7 secondes de 0 à 100 km/h pour le modèle à traction avant et de 6,9 secondes pour la version à traction intégrale quattro. Ce moteur diesel de nouvelle génération est équipé du nouveau système MHEV Plus d’Audi. Cette technologie de véhicule électrique hybride léger intègre une petite batterie et un moteur électrique pour aider à conduire la voiture, permettant une conduite sans moteur en cas de trafic intense, ainsi qu’une fonction sophistiquée de mise en roue libre du moteur conçue pour aider à économiser du carburant. Nous avons cependant trouvé qu’il était parfois un peu lent de réagir aux carrefours et aux ronds-points, introduisant une réaction saccadée ou légèrement lente aux ouvertures de circulation. Pour l’instant, c’est le seul moteur que nous avons utilisé dans la nouvelle A5 Avant et, dans une large mesure, il est impressionnant. Ce qui est le plus remarquable (ou pas), c’est l’absence de bruit du moteur lorsque vous êtes à l’intérieur de la voiture, car les voix de l’A5 TDI restent bien supprimées même lorsque vous conduisez fort. L’offre offre une bonne quantité d’accélération et vous pouvez sentir le boost du MHEV Plus lors d’accélérations particulièrement fortes, tandis que la transmission automatique change de vitesse de manière raisonnablement douce. Il n’existe pas de versions hybrides rechargeables actuellement en vente, mais celles-ci rejoindront la gamme A5 Avant dans les premiers mois de 2025. Audi promet une bonne efficacité et une autonomie impressionnante en mode électrique uniquement, susceptible de dépasser 50 km/h. kilomètres. 19Ce n’est pas la conduite la plus excitante, mais l’A5 semble solide et sûre. Qu’est-ce que ça fait de conduire ? Ce n’est pas le genre de voiture qui vous fera vibrer lors d’un trajet, mais l’A5 Avant est stable et sûre sur la route. La direction est douce et bien équilibrée, et privilégie le confort et la facilité plutôt que la netteté. Tant que vous ne devenez pas fou des tailles de roues, la qualité de conduite est composée. C’est grâce aux amortisseurs adaptatifs standard sur tous les modèles A5, avec le mode Confort qui complète suffisamment les routes les plus difficiles. Les pneus de série sont cependant bruyants, ce qui peut atténuer un peu le raffinement. Coûts de possession et entretien Pour l’instant, les modèles diesel avec leur système standard MHEV Plus sont les meilleurs en termes d’économie de carburant déclarée. Si vous voulez le chiffre le plus élevé possible, vous l’obtiendrez probablement avec le modèle TDI à traction avant de 204 ch, qui prétend qu’entre 50,4 et 57,6 mpg est possible. Cela dit, lorsqu’ils sont utilisés correctement, les prochains modèles hybrides rechargeables s’en sortiront mieux lors de leur lancement. L’entretien et la garantie d’Audi sont largement la norme de l’industrie. Au Royaume-Uni, chaque modèle est accompagné en standard d’une garantie de trois ans/60 000 milles. La marque propose une gamme de plans d’entretien pour les voitures de tous âges, y compris le plan All-In Servicing qui couvre deux services, deux contrôles techniques, deux ans d’assistance routière et deux ans de garantie supplémentaire. Audi, faisant partie du groupe VW, s’en sort généralement bien en matière de fiabilité. Cela dit, l’A5 Avant utilise une toute nouvelle architecture de châssis (appelée Premium Platform Combustion) qui commence tout juste à être déployée. Lors de nos tests, nous avons également rencontré des problèmes logiciels sur nos premières voitures. Un exemple particulier était la défaillance du système de reconnaissance des panneaux de signalisation, qui ne parvenait pas à lire correctement les panneaux de signalisation. 19L’A5 Avant est disponible en plusieurs versions, mais attendez-vous à ce que des versions plus rapides suivent. Quels modèles et versions sont disponibles ? L’A5 Avant peut être équipée de moteurs essence et diesel, avec des hybrides rechargeables à venir, et est disponible avec transmission intégrale avant ou Quattro. Tous utilisent une boîte de vitesses automatique. Trois versions sont proposées et vous avez le choix entre une bonne sélection d’équipements. Comme certains autres modèles récents de la gamme rafraîchie d’Audi, les nouvelles technologies de moteur comme MHEV Plus sont conçues pour réduire la consommation de carburant sans avoir besoin d’un hybride complet ou rechargeable. Cela dit, Audi annonce qu’elle proposera des versions PHEV de l’A5 plus tard en 2025. Pour notre verdict complet d’expert sur l’Audi A5 Avant, continuez à lire : son prestige et sa qualité indéniables compensent-ils certaines de ses lacunes ? Si vous souhaitez en savoir plus sur la façon dont nous avons pris notre décision concernant la voiture, consultez notre page explicative sur la façon dont nous testons les voitures.
