Audi Sport veut prouver que le Q6 E-tron est un vrai tout-terrain, mais pas sous forme standard. Tout ce dont vous avez besoin est un ensemble d’essieux portails spécialement conçus, semble-t-il. «Prenons le Q6 à Moab!» Ce n’est pas la première chose que je dirais en me réveillant le matin, sachant que mon nouveau croisement électrique de fantaisie vient de finir de charger le garage. En effet, l’Audi Q6 E-Tron Sportback est purement une machine asphalte, malgré une transmission intégrale à double moteur et beaucoup de couple hors de la ligne. Juste pour le plaisir, cependant, ne serait-ce pas bien si vous pouviez réellement conduire un Q6 E-tron sur le sentier de la vengeance de Moab’s Hell, ne pas vous ridiculiser, puis rentrer chez moi en silence et en réconfort? Je pense que ce serait le cas, et je pense que certaines personnes d’Audi ressentent la même chose car sinon, ils n’auraient pas fait le Crazy EV que vous voyez dans la galerie de photos ci-dessous. Il s’appelle le concept de hors-terrain Q6 E-tron et avant de vous précipiter sur le site Web d’Audi pour en commander un, vous devez savoir qu’il est strictement unique. Mais c’est vraiment cool. Tout d’abord, il a des essieux portails qui soulèvent la hauteur de conduite de l’EV de 6,3 pouces (160 millimètres) et augmentent le couple au volant de 50% par rapport au croisement électrique de type coupé standard. Selon Audi, le concept peut désormais fournir un couple combiné de jusqu’à 9 883 livres-pieds (13 400 Newton mètres) pour un pic de 10 secondes – une augmentation de 3 245 lb-pi (4 400 nm) sur la voiture de production. Encore une fois, cela est mesuré au volant, ce qui est beaucoup plus élevé que la sortie effective des moteurs électriques grâce à l’élevage. L’augmentation massive du couple a cependant nui à la vitesse de pointe. L’Audi E-Tron Offroad Concept ne peut désormais atteindre que 108 miles par heure (175 kilomètres par heure), ce qui est toujours «adéquat pour un tout-terrain», selon Audi. Je suis d’accord. La puissance provient de deux moteurs électriques qui offrent une puissance combinée de 509 chevaux (380 kilowatts), la même que le SQ6 E-tron standard. 6 Audi Ces nouveaux essieux de portail ont été développés à partir de zéro au lieu de simplement choisir un produit prêt à l’emploi d’une entreprise de rechange. Cela a permis à Audi de les intégrer dans les ensembles de moyeu sur les essieux avant et arrière. D’un autre côté, le montage des portails signifiait que les liaisons de suspension devaient être modifiées pour s’assurer que tout était approprié pour l’utilisation de la route. Audi dit que le Q6 E-tron levé peut grimper des gradients allant jusqu’à 100%, ce qui est assez impressionnant. Cela ne signifie pas qu’il peut grimper verticalement, cependant, car une pente à 100% signifie qu’il a un 45 degrés. « Le concept de hors-terrain Q6 E-tron est une réinterprétation de Quattro », a déclaré le PDG d’Audi, Gernot Döllner. «Le modèle montre le potentiel que notre plate-forme pour les véhicules tout électrique a déjà aujourd’hui. Ce véhicule peut revendiquer un nouveau terrain. Nous sommes impatients de voir les réactions de nos clients à cette voiture très émotive. » L’Audi Q6 E-Tron Offroad Concept fera une apparition lors de la course de glace de la Fat de cette année à Zell Am See, en Autriche, le 1er février aux côtés de noms de sport automobile légendaires comme la Porsche 911 GT1.
