L’Audi Centre Sydney Blue Water Pointscore est l’endroit où les légendes se forment et les rêves sont poursuivis, avec six courses passionnantes, qui poussent les bateaux et les équipages dans leurs retranchements. Cela commence avec la Noakes Sydney Gold Coast Yacht Race (NSGCYR), un sprint de 384 milles marins le long de la côte et se termine par l’emblématique Rolex Sydney Hobart Yacht Race, une bataille épuisante de 628 milles marins qui est devenue une institution sportive australienne. . Au cours de ces six courses, les bateaux accumulent des points, plus vous vous placez mieux, plus votre score pour cette course est bas. Chaque course est cruciale pour la gloire globale – en particulier la Rolex Sydney Hobart Yacht Race, où le succès peut faire ou défaire une campagne. Et ce n’est pas seulement le droit de se vanter qui est en jeu, il y a beaucoup d’argenterie à gagner, y compris le très convoité trophée perpétuel Jack Halliday pour le vainqueur IRC et le trophée perpétuel Malcolm Halliday qui est décerné au vainqueur général du PHS. Des courses courtes et nettes comme la Flinders Islet Race aux courses épiques plus longues comme la Cabbage Tree Island et la Rolex Sydney Hobart, cette série a quelque chose pour tout le monde. Mais ne vous laissez pas tromper par les distances : chaque course apporte son propre ensemble de défis. Une minute, vous glissez le long de la côte alors que tout se passe comme prévu, la suivante, vous faites face à des conditions inattendues ou vous avez navigué dans un trou de vent et voyez vos concurrents s’éloigner. C’est cette imprévisibilité qui rend le Blue Water Pointscore si excitant. Groupe URM dans la Flinders Islet Race Calibre 12 dans la Flinders Islet Race Pendant des décennies, cette série a mis à l’épreuve les meilleurs du secteur. Des légendes comme Syd Fischer, avec un record de neuf championnats Blue Water à son actif, ont placé la barre haute, mais chaque saison, depuis sa création en 1957, amène de nouveaux prétendants désireux de graver leur nom dans l’histoire de CYCA.
Regardons quoi et qui est qui dans le Pointscore de cette année au tournant.
Noakes Sydney Course de yachts sur la Gold Coast
La course 1 de l’Audi Centre Sydney Blue Water Pointscore, le Noakes Sydney Gold Coast, a réuni une flotte de 48 bateaux, des mini-maxis de pointe aux plus petits yachts à double et tout le reste. Après quelques années de conditions légères et variables, la météo s’est avérée bien plus difficile pour cette course, ce qui en a fait une course passionnante vers le nord. Le départ a été particulièrement léger, mais à mesure que la nuit tombait le premier jour, des vents plus forts sont arrivés, mettant à l’épreuve à la fois l’endurance et la stratégie de l’ensemble de la flotte.
Le groupe URM a mené la charge en remportant les honneurs de ligne avec un temps de 1 jour, 7 heures et 14 minutes. Cependant, la véritable excitation est venue de la bataille entre Voltstar Yeah Baby, Mistral et Tempo, avec un jeu passionnant du chat et de la souris entre les trois yachts. En fin de compte, ce sont les frères jumeaux Louis et Marc Ryckmans à bord de Voltstar Yeah Baby qui ont décroché le Peter Rysdyk Memorial Trophy pour leur excellente performance sur IRC.
Rupert Henry et Greg O’Shea sur Mistral ont terminé deuxièmes au classement général et ont dominé la division en double, établissant ainsi un excellent standard pour ce format de course au large en pleine croissance.
Quelques voiliers ont dû abandonner la course, XS Moment a été le premier en raison d’une avarie électrique, She’s The Culprit a démâté et Intiy en raison d’une grand-voile endommagée.
Îlot Flinders
La course 2 de l’Audi Centre Sydney Blue Water Pointscore 2024, la Flinders Islet Race, a vu 33 yachts affronter des vents légers et délicats sur le parcours de 88 milles marins allant de Sydney à Wollongong et retour.
Malgré un ciel dégagé, une brise capricieuse de 4 à 6 nœuds WNW a rendu le départ difficile, en particulier pour certains des bateaux les plus anciens et les plus lourds. Les TP52 Smuggler et KOA ont pris les devants très tôt, Smuggler devançant la flotte en tant que premier à franchir South Head.
Alors que la brise s’installait, les plus grands yachts dominaient, le groupe URM d’Anthony et David Johnston contournant en premier l’îlot Flinders, suivi de près par Whisper et Smuggler. Au classement général IRC, Smuggler et KOA sont en tête du peloton, tandis que Whisper et URM Group prennent les troisième et quatrième places. Le Disko Trooper_Contender Sailcloth de Jules Hall a brillé dans la division IRC Double Handed, prouvant que les équipes en double peuvent tenir tête aux bateaux avec un équipage complet. Avec la deuxième course en poche, la compétition s’intensifiait et avec Smuggler remportant sa toute première victoire à l’ACSBWPS, l’équipe s’est hissée à la première place du classement des points. Philosophe dans la Noakes Sydney Gold Coast Race KOA passant Vaulcluse Disko Trooper_Contender Sailcloth dans le port de Sydney
Course des îles Tollgate
La course Tollgate Islands de l’Audi Centre Sydney Blue Water Pointscore 2024/2025, qui s’est tenue le vendredi 18 octobre, a vu 26 concurrents allant de 32 à 100 pieds s’élancer sur un parcours de 260 milles marins.
Malgré des vents plus légers que prévu de 10 à 12 nœuds du nord/nord-est, les premiers, menés par le Master Lock Comanche de 100 pieds, ont rapidement pris de l’ampleur, suivis de près par URM Group, Whisper et Smuggler. XS Moment, le premier yacht à moins de 50 pieds des têtes, suivait de près, avec le reste de la flotte à sa poursuite.
Une cellule orageuse est passée au début de la course, apportant de la pluie, du tonnerre et des vents allant jusqu’à 30 nœuds avant que les conditions ne s’installent dans une brise plus légère du nord. Master Lock Comanche, skippé par Matt Allen et James Mayo, a mené la flotte tout au long,
remportant les Line Honours, les victoires IRC et PHS après 18 heures et 45 minutes. Whisper et Smuggler complètent le top trois en IRC.
Dans la flotte en double, le Blue Planet de Chris O’Neill a triomphé en IRC et en PHS Double Handed, remportant également les honneurs IRC Corinthian. O’Neill était satisfait de sa performance, notamment contre les pros. « Bien réussir dans la division Corinthienne est très satisfaisant. Si les résultats en double sont excellents, la flotte est assez contrastée. Ma préférence va à la division IRC Corinthian car je peux concourir à la fois contre des bateaux en double et avec un équipage complet – mais contre tous les marins Corinthiens.
Le Jupiter d’Ian Smith a terminé deuxième dans la division Double Handed après une course difficile, qui comprenait une drisse cassée et, par conséquent, un spi gros temps A5 déchiré.
Avec plusieurs équipages notant la nature intense de la course ainsi que les beaux moments sous le clair de lune, ce fut l’une des meilleures éditions de l’Audi Centre Sydney BWPS Tollgate Islands Races to
date.
La course a vu quelques abandons, Philosopher a abandonné en raison d’une panne d’équipement, Navy One en raison de dommages au gréement, Millennium Falcon en raison de contraintes de temps et Maritimo Katwinchar (DH) a abandonné en raison de problèmes électriques.
Course de l’île aux oiseaux
La Bird Island Race, la quatrième épreuve de l’Audi Centre Sydney Blue Water Pointscore (ACSBWPS), a réuni 43 yachts, dont trois participants internationaux : Antipodes (Hong Kong), Bacchanal (États-Unis) et Caro (Nouvelle-Zélande). Bien qu’il s’agisse de la course la plus courte du Pointscore, elle a offert beaucoup d’enthousiasme à la flotte et aux spectateurs.
Sous un ciel couvert et une brise constante de nord-est de 15 nœuds, la flotte a pris la route après deux rappels généraux. Avec un drapeau noir flottant, la flotte s’approcha de la ligne de manière plus conservatrice. Master Lock Comanche a mené Sydney Heads pour abandonner plus tard dans la course en raison d’un dommage à la grand-voile.
Avec une brise croissante, allant jusqu’à 30 nœuds du nord-est, la flotte allait bientôt regagner le port après avoir battu la côte. Le groupe URM s’est montré le plus rapide sur la piste et a remporté les honneurs de ligne, terminant en 7 heures, 6 minutes et 33 secondes.
Une flotte compétitive s’est battue pour les honneurs globaux, avec des performances remarquables de Whisper, Caro, Smuggler, Bacchanal et les principales entrées en double Borderline, Disko Trooper_Contender Sailcloth et Min River. Finalement, c’est Caro qui a profité des conditions pour remporter la victoire au handicap, URM Group et Smuggler terminant deuxième et troisième de la division IRC. Dans la division PHS, c’est Ragtime qui s’est retrouvé à la première place, suivi de Bacchanal, du nouveau JPK11.80 de Ron Epstein et de Caro. En tête de la flotte en double, un autre yacht qui a apprécié les conditions rapides était le Jeanneau Sunfast 3300 Borderline d’Andy Offord. Offord, propriétaire et co-skipper, a finalement remporté les honneurs IRC en double et PHS en double.
Offord a salué leur performance : « Nous avons utilisé un A4 pendant environ deux heures en sortant de l’île, puis nous avons changé pour un A5, un peu plus conservateur car celui-ci fonctionne sur une drisse fractionnée. Notre stratégie était de continuer à nous enfoncer dans la côte avant d’empanner dans les Heads et de revenir vers la ligne d’arrivée. Nous avons plafonné à 20,7 nœuds, mais il nous fallait de la vitesse pour créer un écart entre nous et les J/99. De retour sur l’île, ils nous auraient mis à l’heure corrigée, mais nous avons finalement réussi à créer un écart.
40 des 43 partants ont terminé, avec des abandons de Master Lock Comanche (avarie de grand-voile), Cinquante (problèmes de gréement) et Sailor Moon (avarie de gouvernail). Mondo et Caliber 12 à la course des îles Tollgate démarrent Whisper au retour de Bird Island Smuggler au début de la course Bird Island
Le classement actuel des points à mi-parcours
Une bonne performance dans un Pointscore se résume à une chose : la cohérence, et une équipe en particulier a véritablement adopté ce principe. Le contrebandier, le Judel Vrolijk TP52 de Sebastian Bohm, s’est assuré une place sur le podium à chaque course de la saison jusqu’à présent. Avec une deuxième place à la Noakes Sydney Gold Coast Yacht Race, une première à la Flinders Islet Race et des troisièmes places à la Tollgate Islands Race et à la Bird Island Race, Smuggler totalise 8 points. Dans ce système, où le vainqueur reçoit un point, la deuxième place en obtient deux, la troisième trois, et ainsi de suite, Smuggler a excellé dans le maintien de résultats cohérents. Ce succès est le fruit d’années de travail acharné de la part de l’équipe pour optimiser et rationaliser son approche. Juste derrière au classement Pointscore se trouve Whisper, qui a terminé quatrième dans le NSGCYR, troisième dans la Flinders Islet Race, deuxième dans la Tollgate Islands Race et quatrième dans la Bird Island Race. Le Judel Vrolijk 62 pieds de David Griffith est construit pour la navigation au portant et au portant, et il a prouvé sa capacité dans ces conditions. L’équipe compte 12 points sur les trois premières courses et la première place est à sa portée. Le groupe URM complète le podium, qui a remporté son premier podium avec points lors de la Bird Island Race en remportant la deuxième place, a remporté les cinquième, quatrième et quatrième places. Avec un total de 14 points, l’équipe cherchera à obtenir un solide résultat dans la Cabbage Tree Island Race. Remarque : les résultats des courses ne reflètent pas toujours le classement Pointscore. Certains yachts peuvent monter sur le podium dans des courses individuelles mais peuvent ne pas avoir inscrit le Pointscore ou n’avoir participé qu’à des courses spécifiques. Leurs résultats ne seront pas pris en compte dans le classement Pointscore.
Classement IRC Top 5
Contrebandier (JV TP52) – Sebastian Bohm Whisper (JV 62) – David Griffith URM Group (RP72) – Anthony et David Johnston KOA (TP52) – Andrew Kearnan Calibre 12 (Cookson 12) – Richard Williams
Classement PHS top 5
Contrebandier (JV TP52) – Sebastian Bohm Whisper (JV 62) – David Griffith Antipodes (Santa Cruz 72) – Geoff Hill Blue Planet (DH) (J/99) – Chris O’Neill KOA (TP52) – Andrew Kearnan
