IntérieurQu’est-ce que ça donne à l’intérieur ?Nous allons en fait commencer cette section avec quelque chose à l’extérieur de l’A6 e-tron : ces rétroviseurs extérieurs numériques. Nous n’avons jamais pu utiliser les versions de première génération de l’ancien SUV e-tron, mais Audi affirme avoir écouté les critiques et déplacé les écrans plus haut pour vous aider à les regarder dans l’A6. Les boîtiers se replient également désormais lorsqu’ils sont garés pour protéger les caméras des dommages et permettre aux propriétaires de vérifier rapidement si leur voiture est verrouillée. Publicité – La page continue ci-dessous Et pourtant, nous trouvons toujours les caméras difficiles à utiliser. Dans de mauvaises conditions, ils affichent toujours une vue claire de la route derrière eux, mais vos yeux ont besoin d’une seconde pour s’adapter à un affichage numérique, donc un coup d’œil rapide est toujours délicat, et la façon dont l’écran est positionné du côté du conducteur est comme regarder devant un téléviseur à écran plat lorsque vous êtes assis dans un coin du salon. La portée supplémentaire en vaut-elle la peine ? Nous ne sommes pas sûrs de nous en soucier. Même si vous ne spécifiez pas les rétroviseurs sophistiqués, l’A6 e-tron offre toujours beaucoup d’action à l’écran. L’affichage du cadran numérique est un moniteur de 11,9 pouces et se trouve dans le même panneau incurvé que l’écran géant d’infodivertissement de 14,5 pouces. Si vous avez opté pour la version Edition 1, vous obtiendrez également un écran tactile de 10,9 pouces qui permet à votre passager avant de changer de station de radio ou de modifier la destination dans la navigation. Ça pourrait être bon pour un peu de mal. Vous aurez remarqué qu’il n’y a pas de contrôle physique de la climatisation. En fait, il n’y a pas beaucoup de boutons appropriés. Vous obtenez un panneau occupé sur la porte conducteur pour le réglage des rétroviseurs et les positions de siège mémorisées, etc., et nous sommes heureux de voir un bouton de volume physique sur la console centrale, mais sinon vous utiliserez principalement les écrans ou les boutons capacitifs de la volant. Heureusement, les écrans tactiles eux-mêmes semblent assez réactifs, même si les menus sont parfois un peu compliqués. Il reste néanmoins plus facile à utiliser que l’intérieur minimaliste du i5. L’affichage tête haute de réalité augmentée en option est un peu trop chargé à notre goût et le nouvel assistant vocal numérique AI a toujours du mal avec les accents. Publicité – La page continue ci-dessous Qu’en est-il en dehors du tableau de bord ? Eh bien, les sièges sont extrêmement confortables, même si vous êtes assis un peu en hauteur grâce à la batterie logée sous le plancher. Nous apprécions qu’Audi fabrique une berline (enfin, Sportback) et un break à l’ère électrique, mais nous aimerions quand même nous asseoir un peu plus bas. Quoi qu’il en soit, il existe une option intérieure sans cuir et de nombreux matériaux doux au toucher, y compris du tissu tendu sur le tableau de bord. Il existe également des portes sophistiquées à fermeture douce, ainsi que l’option d’un excellent système audio Bang & Olufsen (même si nous éviterions les haut-parleurs d’appui-tête supplémentaires) et toute la qualité habituelle que vous associeriez à un intérieur Audi. On se sent très bien ensemble. Comment sont les sièges arrière ? Encore une fois, vous êtes assis un peu haut sur les sièges arrière, même si ce qui est plus irritant ici est que vos pieds sont également surélevés, de sorte que les passagers plus grands seront moins à l’aise qu’ils ne le seraient dans une A6 à combustion. L’espace pour la tête est cependant correct, en particulier dans l’Avant, qui est 40 mm plus haut que le Sportback. Il peut faire un peu sombre à l’arrière, donc si vous voulez être gentil avec les passagers arrière, nous vous suggérons la couleur des sièges « Beige Cardamome » et le toit panoramique avec ses panneaux de transparence commutables. Et l’espace de démarrage ? L’Avant et le Sportback revendiquent 502 litres d’espace de coffre, mais si vous rabattez les sièges arrière à plat, cela passe à 1 422 litres dans le break et à 1 330 litres dans la berline/grande berline. Vous disposez également d’un espace de coffre pratique de 27 litres et, pour ouvrir le capot, il vous suffit de passer la main au-dessus des quatre anneaux pendant que la clé est dans votre poche. Magie.
