Salut les amis de la Nordschleife du Nürburgring ! 🌲🏎️ On vous emmène dans une tournée spéciale à partir de 2022 ! 🚀 Il n’est pas toujours facile de trouver le moment idéal pour prendre la piste ensemble – mais cette manche, nous l’avons fait ! 😎 🔥 Abarth 595 (213 CV, traction avant) – conduite par moi : compacte, légère et toujours motivée ! 💪 Audi S1 Quattro (350 ch, transmission intégrale) – conduite par Patrick : une pure puissance turbo provenant des quatre roues. 🏁 Mini JCW (250 CV, traction avant) – La machine amusante de Tony avec une vitesse de virage parfaite. 🚦 Bien sûr, il y avait aussi des phases jaunes – mais cela n’a pas diminué le plaisir de conduire ! Et bon, mon Abarth n’avait pas de différentiel à glissement limité à l’époque – mais aujourd’hui, il fait définitivement partie des 3 principales améliorations dont vous avez besoin si vous voulez faire de la vraie conduite sur piste. Je ne pourrais pas l’imaginer sans cela ! 🛞💥 🤩 Vous en voulez plus ? Abonnez-vous à la chaîne et activez la cloche 🔔 – nous partagerons avec vous plus de manches, de duels amicaux et d’ambiances au bord de la piste ! 💬 Merci à tous ceux qui nous soutiennent et salutations spéciales à : 📸 Instagram : 🌐 TK Engineering : ▶️ TKEngineering YouTube : 🌍 NeXiaL GmbH® : 🛠️ PS Autoservice : 🚗 Abarth 595 Yamaha Factory Racing Edition 2016 – Détails du réglage 🚗 🔧 Moteur et performances : 🏎️ Puissance moteur : 210 ch avec un turbocompresseur Garrett 1446 🛠️ Réglage moteur : optimisation logicielle individuelle par TA Engineering et Phil (Prof. Abarth) ❄️ Intercooler : kit intercooler WAGNER TUNING Competition 🌬️ Système d’admission : TA Engineering Cold Air Intake 🔩 Collecteur d’admission : 3D imprimé Collecteur d’admission 💨 Système d’échappement : système d’échappement en carbone G-TECH GT550-ST114 🐱🏍 Catalyseur : pot catalytique sport à 200 cellules 🔥 Collecteur d’échappement : collecteur d’échappement optimisé 🏎️ Châssis et roues : 🚗 Châssis : coilover KW variante 3 avec RESSORTS PLUS DURS 80N/mm VA ⚙️ Carrossage de l’essieu avant : -2,5° 🛞 Carrossage de l’essieu arrière : -2,5° (y compris les plaques de carrossage négatif DNA RACING) 🏁 Jantes : OZ Racing Ultraleggera 7×17 🛞 Pneus : Yokohama Advan A052 205/40R17 🛠️ Freins : V- MAXX GROS FREIN KIT avec disques de 330mm & conduites de frein tressées en acier 🛠️ Transmission : ⚙️ Volant moteur : Kit volant moteur monomasse G-TECH 🔧 Embrayage : Embrayage renforcé 🌀 Différentiel : Différentiel LSD pour 500 Abarth 🛋️ Intérieur et sécurité : 🚀 Siège conducteur : RECARO Pole Position 💺 Siège passager : Sparco Sprint 🛡️ Ceintures de sécurité : PROFI II-FE ASM en rouge et noir 🏎️ Arceau de sécurité : Wiechers-Sport Race Cage 📊 Electronique et instruments : 🔄 Volant : LUISI Stealth Race YS, daim noir (avec homologation TÜV) 📟 Moniteur : CANchecked MFD15 Jauge ⚙️ Shifter : CAE Ultra Shifter 🛠️ Système de surveillance de la pression des pneus : système de surveillance externe de la pression des pneus 🎵 Multimédia : 📻 Autoradio : Atoto Full Android Car Radio 📷 Caméra : GoPro 5 Black + batterie externe 🔩 Raidisseurs : 🛠️ Jambes de force : DNA RACING Raidisseurs et barre de jambe de force 🌟 Fiabilité spéciale et aventure avec l’Abarth 595 : Cette Abarth 595 n’est pas seulement le symbole de ma passion pour les véhicules puissants et bien réglés, mais aussi mon compagnon fiable au quotidien. Depuis que je l’ai possédé depuis le kilomètre zéro, il m’a amené à destination en toute sécurité à chaque voyage, à chaque vacances et dans toutes les conditions météorologiques – sans tomber en panne une seule fois. Malgré une utilisation intense, y compris deux pannes de turbo où le moteur était plein de turbo, l’Abarth s’est révélée remarquablement robuste. Le turbo actuellement installé, qui provient d’un autre véhicule avec 100 000 km au compteur, a déjà parcouru sans problème plus de 100 tours dans le trafic touristique du Nürburgring. Ces expériences montrent que l’Abarth 595 est plus qu’une simple voiture : elle est la preuve que hautes performances et convivialité au quotidien ne doivent pas nécessairement s’exclure mutuellement. C’est un compagnon fidèle qui montre à quel point fiabilité et plaisir de conduite peuvent aller de pair.
