Le bon prix ou pas de dés d’aujourd’hui Audi dispose d’un moyen efficace de dissuasion contre le vol en usine : une transmission manuelle. Voyons si son prix en fait une bonne affaire de toute façon. L’Audi RS6 Avant GT est un méchant wagon | Premier trajetUn certain réconfort est offert aujourd’hui – le lendemain de Noël – et, avec lui, vient la prise de conscience sereine que nous disposons d’un bon répit de six mois après l’indignation suscitée par les étalages de Noël trop précoces dans les magasins de détail. Une autre tradition du lendemain de Noël consiste à offrir un cadeau aux moins fortunés. À 7 900 $, le cabriolet Ford Mustang GLX 1983 que nous avons examiné hier ne ferait probablement pas partie de ces cadeaux à emporter. Ce prix et l’excellent état de la voiture lui ont valu une solide victoire de 70 % au Nice Price lors de notre vote, ce qui signifie qu’elle est très probablement un gardien. Apparemment, l’Audi S5 coupé 2015 d’aujourd’hui n’est pas un gardien, du moins pas pour son propriétaire actuel. Sinon, pourquoi l’auraient-ils mis en vente ? Peut-être sont-ils simplement en train de passer à autre chose, car la présentation de la voiture et la boîte de vitesses manuelle à six rapports particulièrement remarquable font de cette Audi un partenaire idéal dans le crime. Longtemps considérée comme l’un des meilleurs coupés sport du marché, la S5 joue le rôle de Mama Bear, du Baby Bear de l’A5 et du » grogne Papa Ours du RS5. Pour rendre les choses un peu confuses, cette S5 porte la calandre en forme d’œuf de la RS5 sans l’insigne Audi traditionnel à quatre anneaux. Heureusement, il ne devient pas complètement faux RS, gardant l’insigne S5 dans cette calandre. Derrière cette caisse sans œufs se trouve le doux V6 DACT de 3,0 litres d’Audi, pompé jusqu’à 333 chevaux et 325 lb-pi de couple par le double volute. compresseur qui vit en bas dans la vallée, la vallée si basse. Ce sont des moteurs à haut régime, avec cette puissance maximale à seulement 300 tr/min de la ligne rouge de 6 800 tr/min. Ils sont toujours parfaitement maniables plus bas dans le cycle d’essorage, tirant comme un train de marchandises à bas régime. La boîte à six vitesses derrière le moteur alimente les quatre roues via la fameuse transmission intégrale Quattro d’Audi. L’annonce ne note aucune modification apportée à la voiture, mais nous avons déjà repéré ce nez amélioré et la photo du moteur. La baie révèle une prise d’air en fibre de carbone de rechange dans la baie autrement intacte. C’est une installation d’apparence épurée et rien de bizarre ou de particulièrement inquiétant, cependant. Le reste de la voiture a l’air tout aussi propre que l’environnement sous le capot. La peinture gris métallisé apparaît sans défaut, et la seule chose remarquable à propos des alliages d’usine Ninja-Star est le fait qu’ils semblent porter des élastiques plutôt que des pneus. Un coup d’œil dans l’habitacle n’y révèle rien d’alarmant ou de rebutant non plus. Les baquets avant renforcés de manière agressive portent le badge S5 en relief sur leurs dossiers, et la voiture semble avoir été équipée en option d’une garniture en fibre de carbone. Il s’agit d’une voiture suffisamment moderne pour disposer d’un système d’infodivertissement qui fonctionne assez bien, à condition que vous puissiez accepter la préférence d’Audi pour une interface MMI à boutons. Comme il s’agit d’un coupé, l’accès aux sièges arrière est limité, mais pas impossible. , et les godets jumeaux là-bas sont raisonnablement confortables sur de courts trajets. Selon l’annonce, cette S5 n’a que 52 000 milles sous sa ceinture d’acier et est livrée avec à la fois un titre propre et une note de passage sur son test de pollution. Il est présenté comme étant exempt de tout problème mécanique, électrique ou visuel et sera sauvegardé avec des dossiers de service pour ceux qui ont des problèmes de confiance. Le prix demandé est de 16 000 $. Désormais, le seul problème majeur avec le S5 ou le RS5 est que, même si chacun est nettement plus voiture sous le capot, leur apparence est presque exactement la même que celle du milquetoast A5 dont ils sont issus. Cette S5 bénéficie de ce département de différenciation en ayant la calandre béante en forme de caisse à œufs et des alliages massifs avec élastiques, elle a donc une longueur d’avance. De plus, il est doté d’un changement de vitesse très rare, alors peu importe si les autres ne sont pas impressionnés ? La question, bien sûr, est de savoir si cela vaut la peine de demander 16 000 $, et maintenant c’est à votre tour de peser sur cette détermination. Qu’en penses-tu? Ce S5 vaut-il ce genre d’argent ? Ou, pour ces 16 000 $, diriez-vous adieu à cette Audi ? Vous décidez ! Los Angeles, Californie, Craigslist, ou allez ici si l’annonce disparaît. Aidez-moi avec NPOND. Contactez-moi par e-mail et envoyez-moi un pourboire à prix fixe. N’oubliez pas d’inclure votre identifiant Kinja.
