L’Audi Q3 devrait subir une refonte complète et entrer dans sa troisième génération dans les mois à venir. Le SUV compact de luxe est disponible en version hybride rechargeable à l’international depuis 2020, et cela restera inchangé après la prochaine mise à jour majeure. Voici six nouvelles fonctionnalités que nous prévoyons arriver dans l’Audi Q3 de nouvelle génération : Phares divisés Le rendu par TopElectricSUV de l’Audi Q3 de nouvelle génération illustré. Comme le montre notre rendu, l’Audi Q3 de nouvelle génération présentera un extérieur plus frappant. À l’avant, Audi remplacera les phares conventionnels du modèle actuel par un design divisé, rattrapant ainsi la tendance répandue dans le monde des SUV depuis la fin des années 2020. Des feux de jour minces se trouveront au sommet et présenteront probablement un design pixelisé inspiré du Q6 e-tron. Les feux de croisement et de route se trouveraient en dessous d’eux dans une enceinte verticale. Feux arrière connectés Les nouveaux feux arrière de l’Audi Q3 de nouvelle génération devraient avoir un design plus fin et être connectés via une bande lumineuse étroite. Ce look plus sophistiqué viendrait compléter la nouvelle face avant frappante. Écran panoramique Audi MMI Écran panoramique Audi MMI de la nouvelle Audi Q5 présenté à titre de référence. L’Audi Q3 de nouvelle génération devrait avoir un intérieur visiblement plus haut de gamme et high-tech. L’une des principales améliorations sera probablement l’écran panoramique Audi MMI, un panneau incurvé mince et autonome doté de la technologie OLED. Il devrait combiner un Audi Virtual Cockpit de 11,9 pouces côté conducteur avec un écran tactile MMI de 14,5 pouces au centre. Ce dernier devrait comporter le système d’exploitation Android Automotive qui permet aux utilisateurs de profiter de services populaires tels que YouTube, Spotify, Amazon Music, etc. via des applications natives (intégrées/téléchargeables) et de mettre à jour les logiciels par liaison radio. Affichage tête haute Audi proposera probablement un affichage tête haute configurable en option dans le Q3 de nouvelle génération, aidant les conducteurs à réduire les distractions pendant la conduite. Le HUD doit afficher des informations essentielles telles que la vitesse, les instructions de navigation et les avertissements ADAS. Affichage tête haute de l’Audi A3 Allstreet présenté à titre de référence. Source de l’image : Audi Nouvelle technologie hybride rechargeable L’Audi Q3 hybride rechargeable de nouvelle génération sera probablement disponible avec un nouveau groupe motopropulseur combinant un moteur à essence turbocompressé TSI de 1,5 litre avec un moteur électrique intégré dans une boîte de vitesses double à 6 vitesses. transmission automatique à embrayage. Le moteur électrique devrait être alimenté par une batterie de 19,7 kWh (net) qui offre une autonomie WLTP allant jusqu’à près de 60 miles. Audi proposera probablement le Q3 hybride rechargeable en variantes 40 TFSI e et 45 TFSI e, la première développant 150 kW (201 ch) de puissance combinée et 350 Nm (258 lb-pi) de couple combiné et la seconde produisant 200 kW (268 ch) de puissance du système et 400 Nm (295 lb-pi) de couple du système. Transmission hybride rechargeable de l’Audi A3 Sportback illustrée à titre de référence. Source de l’image : Charge rapide Audi DC Outre des performances et une autonomie électrique améliorées, l’Audi Q3 hybride rechargeable de nouvelle génération devrait offrir aux clients plus de commodité avec la charge rapide DC. La batterie de 19,7 kWh prendra probablement en charge une charge jusqu’à 40 kW et ne prendra que 26 minutes pour une session de charge de 10 à 80 %. Sa capacité de charge AC maximale sera probablement de 11 kW, et à ce rythme, cela devrait prendre 2 heures et 30 minutes pour une session de charge de 0 à 100 %. Voir aussi : L’Audi Q6 Sportback e-tron fait ses débuts en tant que SUV-coupé Tesla modèle Y. Image en vedette : Illustration de TopElectricSUV de la nouvelle Audi Q3 Hybrid. J’ai obtenu mon Master en gestion et administration des affaires et je suis rédacteur en chef de l’actualité automobile internationale depuis 2014. J’ai voyagé dans des salons automobiles et des événements automobiles mondiaux, j’ai conduit différents types de véhicules et je me suis concentré sur les voitures hybrides et électriques au cours des 4 dernières années. .
