Avantages : ça a l’air bien, beaucoup de technologie, bien fait
Inconvénients : La BMW Série 3 est meilleure à conduire, boutons fastidieux, coffre légèrement petit
Audi A5 Avant Design
La version Avant de l’A5 a une forme beaucoup plus conventionnelle que le modèle « limousine », qui est en réalité une sorte de fastback à cinq portes, mais elle partage bon nombre des mêmes éléments de conception. L’avant arrondi s’écarte un peu de l’ancienne Audi A4, mais il a toujours l’air très moderne et il s’agit incontestablement d’un design Audi. La barre lumineuse pleine largeur à l’arrière est également intelligente, intégrée au design élégant du hayon, tandis que les pare-chocs ont une allure sportive sans être trop agressifs. Audi propose également l’A5 avec des éclairages intelligents dotés d’un choix de huit signatures lumineuses différentes, qui peuvent être modifiées via l’écran tactile. De plus, les feux arrière peuvent également « communiquer » avec d’autres voitures, grâce à des graphismes changeants qui peuvent avertir les autres conducteurs d’un arrêt d’urgence, par exemple.
Audi A5 Avant Interior
Depuis le siège du conducteur, l’A5 Avant ressemble beaucoup à l’A5 Limousine, bien qu’avec une vue légèrement différente depuis le rétroviseur. Néanmoins, la conception de base du tableau de bord est identique, avec la même combinaison de plusieurs matériaux différents. Ce n’est pas nécessairement un design minimaliste, malgré le fait qu’Audi ait supprimé la plupart des boutons, mais il est certainement suffisamment haut de gamme et haut de gamme pour rivaliser avec ses concurrents de BMW et Mercedes-Benz. C’est en partie parce que les matériaux sont généralement de très bonne qualité, et en partie parce qu’ils sont si joliment cousus ensemble. Sans surprise pour Audi, l’habitacle de l’A5 Avant se concentre principalement sur la technologie, avec deux écrans massifs dominant les débats. Il y a un immense écran tactile central et un affichage d’instruments numériques, tous deux logés dans le même boîtier incurvé qui garantit qu’ils sont tous deux parfaitement orientés pour le conducteur. Comme d’habitude chez Audi, le système d’exploitation est relativement convivial et les écrans sont très nets, mais l’affichage numérique des instruments n’est pas aussi intelligent et configurable que le système des anciennes A4 et A5. Cependant, l’A5 Avant est dotée de technologies qui n’étaient pas disponibles sur ses prédécesseurs, notamment un écran tactile devant le siège du passager avant. C’est une sorte de version épurée de l’écran principal, mais il possède encore de nombreuses fonctionnalités utiles et, au contraire, il est plus facile à utiliser que l’écran central. D’autant plus que la guerre contre les boutons a vu l’écran tactile central assumer la responsabilité du contrôle de la température, ajoutant ainsi à la complexité. Mais pour de nombreux clients, la raison qui les poussera à choisir l’Avant sera l’aspect pratique. Certes, le volume de coffre officiel de 476 litres n’est pas tellement plus grand que celui de la Limousine, mais les chiffres ne disent qu’une partie de l’histoire. Le coffre lui-même a une forme plus utile, ce qui facilite le transport d’objets volumineux, et la ligne de toit plus haute signifie qu’il y a suffisamment d’espace libre pour que les adultes de grande taille puissent s’asseoir confortablement à l’arrière lors de longs trajets. L’espace pour les jambes à l’arrière reste inchangé, mais il est suffisamment généreux dans les deux versions de l’A5.
Audi A5 Avant Performances et conduite
L’A5 Avant est proposée avec un choix de moteurs essence et diesel de 2,0 litres, dont certains sont complétés par une technologie hybride légère économe en carburant. Le moteur essence de base de 2,0 litres est un moteur plus conventionnel qui développe jusqu’à 150 ch, et c’est largement suffisant pour la plupart. Envoyant sa puissance aux roues avant via une boîte de vitesses automatique à sept rapports, il est suffisamment puissant pour suivre le rythme de la circulation, mais il est loin d’être excitant. Ceux qui souhaitent plus de puissance peuvent opter pour l’option diesel de 2,0 litres, dotée de la technologie hybride légère, ou opter pour un moteur essence plus puissant. Des variantes hybrides rechargeables devraient également arriver en 2025, même si elles n’ont pas encore été confirmées. En attendant, le diesel, qui produit 204 ch, est sans doute l’option la plus convaincante, combinant une efficacité impressionnante sur de longues distances avec des performances adéquates. En vérité, cependant, aucune version de l’A5 Avant n’est aussi excitante à conduire. Audi a amélioré l’A5 pour la rapprocher de la BMW Série 3, leader de sa catégorie, en termes de tenue de route, et bien que ses efforts aient été largement couronnés de succès, l’Audi n’est toujours pas aussi agréable à conduire que la BMW. Mais il est un peu plus confortable, aussi bien en ville que sur autoroute, où la suspension absorbe en grande partie et très bien les bosses.
Audi A5 Avant Pricing
La version Avant de la nouvelle A5 démarre à 59 600 €, ce qui la rend environ 4 000 € plus chère que l’A5 Limousine. Pour cet argent, vous obtenez un peu plus de praticité, mais vous obtenez exactement le même niveau d’équipement de série, avec l’écran tactile et l’affichage numérique des instruments inclus de série, ainsi que des jantes en alliage de 17 pouces, un volant gainé de cuir et une sellerie en tissu. . En montant dans la gamme, vous obtenez des roues plus grandes et des sièges plus intelligents, ainsi que plus de technologie, mais le prix augmente trop évidemment. Néanmoins, le prix reste à peu près au même niveau que celui de la BMW Série 3 Touring équivalente.
Verdict de Carzone
L’A5 est une voiture de direction de haute technologie et bien construite, et l’Avant s’appuie sur ces qualités avec un peu plus d’espace et de praticité. Certes, cette version break de la nouvelle A5 n’a vraiment de sens que si vous transportez des objets encombrants dans le coffre ou des adultes sur les sièges arrière avec une certaine régularité, mais si cela vous ressemble, il n’y a pas de grand inconvénient à choisir l’Avant. Elle est à peine plus chère que la voiture standard et tout aussi agréable à conduire, tandis qu’une gamme de moteurs puissante et un design élégant signifient que son succès est plus ou moins garanti.
