La Cabbage Tree Island Race 2024, cinquième et avant-dernière course de l’Audi Centre Sydney Blue Water Pointscore (ACSBWPS), a débuté le vendredi 6 décembre sous un ciel partiellement nuageux et une brise de 8 à 9 nœuds.La course a également fait office de première course du championnat australien Maxi One Circular Quay 2024. L’hippodrome a emmené les yachts à Cabbage Tree Island, juste au nord de Port Stephens, sur la côte centre-nord de la Nouvelle-Galles du Sud, puis au port de Sydney. Avec 60 yachts en compétition dans l’événement CYCA et des prévisions stratégiquement complexes en jeu, les concurrents avaient du pain sur la planche. En tant que dernière course au large avant Hobart, la flotte comprenait de nombreux poids lourds de la Rolex Sydney Hobart, dont Love & War, Alive, URM Group, Centennial 7 (anciennement Celestial TP52), Disko Trooper_Contender Sailcloth, Maritimo Katwinchar, ainsi que le Centrales électriques de 100 pieds, Master Lock Comanche et LawConnect. Sur les 60 yachts en compétition, 14 étaient des concurrents en double ; tous se sont préparés pour une longue course avec de nombreux parkings potentiels et des zones de transition difficiles à venir. Love & War, yacht trois fois vainqueur de Sydney Hobart – Crédit : CYCA | Andrea Francolini Semblable à la précédente sortie Blue Water Pointscore de l’Audi Centre Sydney, la Bird Island Race, il y a eu un rappel général après que plusieurs bateaux aient franchi la ligne de départ tôt dans leur tentative de prendre le départ du côté bateau de la ligne. Le RP66 Alive skippé par Duncan Hine a abandonné peu de temps après suite à une avarie au safran avant. La deuxième tentative, 20 minutes plus tard, a été plus réussie, avec seulement deux yachts rappelés individuellement, Centennial 7 et Celestial V70. En route vers les Heads, de nombreux duels de virements de bord s’ensuivirent, les concurrents tentant de rester dans l’air pur. Le premier à sortir Sydney Heads était Master Lock Comanche, suivi de près par LawConnect et URM Group. Les premiers concurrents en double à quitter le port de Sydney furent Avalanche, Toucan, Disko Trooper_Contender Sailcloth et Jupiter. L’équipage de Bacchanal en randonnée intense dans le port de Sydney – Crédit : CYCA | Ashley Fléchette
La première nuit
Durant la première nuit, l’ensemble de la flotte a été confronté à des conditions similaires, luttant contre un vent frais de nord-est qui a atteint jusqu’à 25 nœuds plus au large. Aux premières heures de la course, c’est Wild Thing 100 qui a mené la charge devant Master Lock Comanche et LawConnect, qui ont tous deux choisi de se diriger plus au large. Alice Parker, navigatrice du Groupe URM, a partagé : « Le bateau a adoré ces conditions. Nous l’envoyions au près à 20 nœuds avec une bosse dans l’océan – juste en camionnant, en fait », alors que le bruit de la coque martelant contre les vagues résonnait en arrière-plan. Un peu plus loin, Jules Hall, co-skipper de Disko Trooper_Contender Sailcloth se souvient : « La première moitié de la course a été assez lente pour les petits bateaux mais relativement simple, la flotte des Doubles a été serrée toute la nuit. La flotte a eu du mal à remonter la côte le plus rapidement possible, avec la fermeture imminente du matin autour de l’île Cabbage Tree qui pourrait ralentir considérablement sa progression. Disko Trooper_Contender Toile à voile avant le départ Crédit : CYCA | Andrea Francolini
Arrondir l’île aux choux
Au petit matin, Master Lock Comanche a été le premier à faire le tour de l’île, suivi de LawConnect et Wild Thing 100. Les trois plus gros yachts de la flotte ont tous fait le tour de l’île en bonne forme, évitant tout stationnement important. Les choses se sont durcies en fin d’après-midi. Le cortège de yachts suivant pour faire le tour de l’île a été légèrement ralenti mais a réussi à éviter l’arrêt complet : Celestial V70, URM Group, Wild Oats X, Moneypenny, Whisper et No Limit. Smuggler était le mieux placé des 50 pieds, avec une bonne avance sur Centennial 7 et KOA sur l’île. Vers 16h30, un groupe de sept yachts s’est approché de l’île dans des conditions légères et changeantes. Concentrés sur le fait de rester à l’écart de l’ombre du vent projetée par l’île, les concurrents ont essayé de garder leurs distances, certains étant toujours affectés par l’île. Oroton Drumfire est sorti de l’île devant le groupe, suivi d’Indigo II, Odin, Bacchanal, XS Moment, Caliber 12 et Quantock. Keiran Searle, tacticien à bord de Bacchanal, se souvient de leur contournement de l’île Cabbage Tree : « Nous avons approché l’île en petit groupe. de yachts. C’était bien d’avoir quelques canaris dans la mine de charbon devant nous. Nous pouvions clairement voir que les yachts devant nous s’étaient garés et cela nous a permis de nous positionner plus large que les autres, ce qui a permis une bonne sortie. « Oroton Drumfire a fait un travail fantastique en contournant l’île et nous avons suivi sa ligne hors de l’île. . Dans les heures suivantes de course, nous avons réussi à bien relier plusieurs zones de transition et cela a contribué à notre excellent résultat dans cette course. » Peu de temps après, après 22 heures de course, le premier groupe des doubleurs Après avoir atteint l’île, le groupe était dirigé par Avalanche, Disko Trooper_Contender Sailcloth, Joker X2 et Jupiter. Jules Hall a partagé son récit du contournement de Cabbage Tree Island : « Il y avait une tempête de pluie qui se développait sur Port Stephens et cela a créé des différences majeures de vent. direction. Nous avons dû effectuer un certain nombre de changements de voiles en succession rapide, mais nous [Jan Scholten and Hall] les a bien exécutés. Nous sommes arrivés sur l’île derrière Rum Rebellion et Jupiter, mais avons pu les dépasser autour de l’île, nous avons prolongé cette avance et nous sommes battus dur pour la conserver par la suite. Oroton Drumfire aimant le vent et les vagues quittant Sydney Heads – Crédit : CYCA | Andrea Francolini Master Lock Comanche a remporté les honneurs de ligne lors de la Cabbage Tree Island Race, la première course du championnat australien Maxi One Circular Quay. Ils ont terminé après 15 heures, 54 minutes et 40 secondes de course. LawConnect a ensuite franchi la ligne d’arrivée, qui a terminé près de 40 minutes plus tard. Wild Thing 100 a eu moins de chance et s’est retrouvé dans des conditions de vent confuses alors qu’il se garait, voyant son arrivée après 21 heures et 10 secondes de course. Matt Allen, co-skipper du vainqueur des Line Honors, a savouré la dernière course nocturne du Maxi avant d’affronter le Sydney Hobart : « Nous faisions de grands progrès jusqu’aux deux tiers du chemin du retour vers Sydney. Après une navigation plus lente, nous reprenons la route. C’est bien de repartir avec une victoire dans cette course, mais les dieux de la météo nous auraient peut-être donné un coup de main pour celle-ci. Les conditions variées, de la course au près à la course au portant, sont quelque chose que l’on rencontre à Hobart, c’était donc une excellente préparation avant le lendemain de Noël. Au classement général, ce sont les deux voiliers les plus rapides sur le parcours qui ont également remporté les deux premières places en IRC, les rejoignant en troisième position étant la Division 2, américaine, Bacchanal. Le propriétaire de Bacchanal, Ronald Epstein, était fier après la course : « Pendant deux ans, j’ai délibéré sur le yacht à choisir comme prochaine étape par rapport à mon J/133. Finalement, nous avons décidé de faire construire un JPK 11.80 en Australie, de le piloter ici avant de le ramener sur la côte ouest des États-Unis. Notre équipage est un mélange de marins australiens, britanniques et américains, et je n’aurais pas pu rêver d’un meilleur début de campagne et de préparation pour Hobart. Même s’il reste encore beaucoup à apprendre sur le yacht, nous avons l’impression d’avoir une petite arme entre les mains. Le XS Moment de Ray Hudson a terminé en pleine nuit, remportant la victoire globale du PHS et de la division 1 du PHS. C’était la première victoire du skipper et du yacht dans la division Blue Water Pointscore. Hudson a déclaré : « Nous gérons un programme entièrement corinthien de marins engagés. Si l’équipage est resté similaire ces dernières années, nous avons quelques nouveaux visages sur le bateau. C’est formidable de voir le niveau de tout l’équipage s’améliorer alors que nous affrontons les meilleurs des meilleurs de l’ACSBWPS. Nous avons été un peu malchanceux au début du Pointscore mais repartir avec une victoire fait vite oublier ces choses-là. Désormais, toute notre attention se tourne vers le Hobart. Le classement PHS a été complété par Happy Wanderer (anciennement Vamp) et Bacchanal. Master Lock Comanche fait son retour dans les Heads – Crédit : CYCA | David Hislop Pretty Woman, XS Moment & Calibre 12 sur un port virant les têtes (avant vers arrière) – Crédit : CYCA | Andrea Francolini La division double a été serrée comme toujours. En IRC, ce sont Hall et Scholten sur Disko Trooper_Contender Sailcloth qui ont réussi à remporter la victoire sur Joker X2 en deuxième position et Jupiter en troisième. Hall a félicité ses concurrents : « Un grand bravo à tous ceux qui ont concouru, la division en double est très compétitive et le niveau est devenu très élevé, rapidement. Cela rend la course tellement amusante. Les résultats du PHS en double main présentaient les trois mêmes concurrents mais dans un ordre différent. Cette fois, c’est Joker X2, co-skipper par Grant Chipperfield et Peter Dowdney qui a remporté les honneurs, Ian Smith et Lincoln Dews sur Jupiter sont deuxièmes et Disko Trooper_Contender Sailcloth troisième. Six voiliers abandonnés de la course :
– Vivant (endommagement du gouvernail)
– Chancelier (contraintes de temps)
– Cyan Moon (contraintes de temps)
– Maritimo Katwinchar (contraintes de temps)
– Philosophe (questions électriques)
– Transcendence Rudy Project (contraintes de temps)
Résultats
Honneurs de ligne
Master Lock Comanche (Vplp Verdier 100) – Matt Allen et James Mayo LawConnect (Juan K 100 Custom) – Christian Beck Wild Thing 100 (Maxi) – Grant Wharington et Adrian Seiffert
IRC dans son ensemble
Master Lock Comanche (Vplp Verdier 100) – Matt Allen et James Mayo LawConnect (Juan K 100 Custom) – Christian Beck Bacchanal (JPK 11.80) – Ronald Epstein
IRC Division 1
Master Lock Comanche (Vplp Verdier 100) – Matt Allen et James Mayo LawConnect (Juan K 100 Custom) – Christian Beck Pretty Woman (IC 45 MOD) – Richard Hudson
IRC Division 2
Bacchanale (JPK 11,80) – Ronald Epstein Ariel (Beneteau First 40) – Ron Forster et Phil Damp Calibre 12 (Cookson 12) – Richard Williams
PHS dans son ensemble
XS Moment (XP44) – Ray Hudson Happy Wanderer (Corby 49) – Daniel Cannon Bacchanal (JPK 11.80) – Ronald Epstein
PHS Division 1
Happy Wanderer (Corby 49) – Daniel Cannon Pretty Woman (IC 45 MOD) – Richard Hudson Master Lock Comanche (Vplp Verdier 100) – Matt Allen et James Mayo
PHS Div 2
Moment XS (XP44) – Ray Hudson Bacchanale (JPK 11,80) – Ronald Epstein Mondo (Sydney 38) – Lisa Callaghan
IRC Corinthien
Pretty Woman (IC 45 MOD) – Richard Hudson Koa (TP52) – Peter Wrigley et Andrew Kearnan Calibre 12 (Cookson 12) – Richard Williams
IRC de rose sauvage
Pretty Woman (IC 45 MOD) – Richard Hudson Calibre 12 (Cookson 12) – Richard Williams Mondo (Sydney 38) – Lisa Callaghan
IRC à deux mains
Disko Trooper_Contender Sailcloth (J/99) – Jules Hall et Jan Scholten Joker X2 (J/133) – Grant Chipperfield et Peter Dowdney Jupiter (J/99) – Ian Smith et Lincoln Dews
PHS à deux mains
Joker X2 (J/133) – Grant Chipperfield et Peter Dowdney Jupiter (J/99) – Ian Smith et Lincoln Dews Disko Trooper_Contender Sailcloth (J/99) – Jules Hall et Jan Scholten
