Qu’est-ce qui rend l’Audi A1 II (MY 2019) spéciale ? Quelles sont ses forces ou ses faiblesses ? Quelle prime y a-t-il dans le petit ? Où peut-on le placer entre son prédécesseur et la VW Polo ? De quelle transmission (manuelle ou DSG) et de quels équipements (Basic, Advanced, S-Line, Edition One) ai-je besoin ? « Cockpit virtuel » ou « MMI Navi » ? Comment se comporte le 35 TFSI de 150 ch et 250 (Nm) ? Que consomme-t-il ? Comment sonne-t-il ? Combien d’espace y a-t-il dans l’A1 (coffre) ? Combien ça coûte? Et comment puis-je obtenir le meilleur A1 pour mon argent ? Vous pouvez trouver la réponse à toutes ces questions dans notre | Rapport de conduite | tester | Essai routier | Revue | Détails | explication | son | Accélération | Consommation. Promis! Jetez un oeil ! En bref : après huit ans, l’Audi A1 en est désormais à sa deuxième année modèle. Le look de la petite voiture, allongée à 4,03 mètres (sur 8 centimètres), devient beaucoup plus masculin, sportif et personnalisable. De plus, l’A1 ne sera disponible à l’avenir qu’en modèle cinq portes et uniquement avec des moteurs à essence. En plus du « Basic », des packs « Advanced », « S-Line », « Edition one », 13 couleurs ou un look de toit contrasté font du petit un véritable petit ami du style de vie. Un cadre unique plus large et plus plat, des phares à LED en option, des feux arrière et des éléments sportifs caractérisent le nouveau look de l’A1. Le large montant C et les trois fentes à l’avant rappellent le modèle d’homologation « Sport-Quattro » de 1984. L’intérieur brille avec beaucoup de couleurs et des bords audacieux. Techniquement, Audi s’appuie sur des produits éprouvés de la classe luxe. En plus du « Virtual Cockpit », l’A1 s’est dotée d’une version allégée du nouveau système d’infodivertissement MMI à écran tactile de 10,1 pouces (1 950 euros) (en option). Cela nous est familier grâce aux A6, A7, A8, Q8 et Audi peut également le payer de manière sportive. L’A1 ne sera disponible qu’avec des moteurs à essence. La base est le trois cylindres 25 TFSI de 95 ch avec une cylindrée d’un litre et 175 Newton mètres de couple. Le 30 TFSI est le même moteur de 1,0 litre, uniquement dans le niveau d’extension supérieur suivant. Il produit 116 ch et 200 Newton mètres. Lors de notre test : Nous avons testé le 35 TFSI, le quatre cylindres de 1,5 litre, avec 150 ch et 250 Newton mètres de couple. Il est à traction avant et est relié à la transmission S tronic à 7 rapports (transmission à double embrayage). La variante la plus puissante est le 40 TFSI avec une cylindrée de deux litres. Elle est connue de la Polo GTI et produit 200 ch et 320 Newton mètres de couple. Il est toujours connecté à une DSG à six vitesses. Tous les autres entraînements sont toujours à traction avant, soit sous forme de commutateur manuel, soit en combinaison avec une transmission à double embrayage à sept rapports. Conclusion : La nouvelle Audi A1 (2018/2019) est actuellement probablement la petite voiture la plus attractive du marché. Il impressionne par son look audacieux, son intérieur moderne, sa technologie de luxe et ses moteurs à essence efficaces. La suppression du diesel et l’espace légèrement réduit sur la banquette arrière et dans le coffre (335 litres) par rapport à la Polo restent un point négatif. Au lancement sur le marché, seule l’A1 30 TFSI sera proposée au minimum à 21 150 euros. L’A1 25 TFSI de 95 ch suivra plus tard à partir de 19 800 euros. Avant l’arrivée des unités supplémentaires. Données techniques – Audi A1 35 TFSI Moteur : quatre cylindres de 1,5 litre Puissance : 150 CV (110 kW) Couple : 250 Nm 0-100 km/h : 7,8 s Vitesse : 211 km/h Entraînement : DSG 7 vitesses, avant roues motrices Consommation : na Émissions de CO2 : na Longueur : 4 029 m Largeur : 1 740 m Hauteur : 1 409 m Empattement : 2 563 m Coffre : 335-1 090 l Lancement sur le marché : automne 2018 Prix : environ 25 000 euros
